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   BY型深槽系列帶式輸送機是我公司與東北大學合作研制的新型系列產品，已于2001年7月通過了沈陽市科委和經貿委共同主持的科技成果與產品鑒定。該產品是在普通帶式輸送機的基礎上，將承載托輥所形成的槽形斷面改為半圓形深槽斷面，從而使輸送能力提高，輸送傾角加大。已投入使用的幾臺樣機表明散煤輸送傾角可達25°～30°。該產品除具有普通帶式輸送機費用低、安全性好、可靠性高、輸送能力大、輸送范圍廣的特點外，還避免了花紋膠帶和波狀擋邊膠帶造價高、不易清掃維護的缺點，以較大優勢填補了輸送傾角在180~ 30。范圍內的帶式輸送機的空白，具有十分廣闊的應用前景。
1、BY型深槽系列帶式輸送機的規格及技術特點
1.1規格
  帶寬：800、1000、1200、1400、1600 mm;
  帶速：1.0. 1.25、1.6、2.0、2.5、3.15 m/s;
  輸送能力：292·4 155 Uh；
  功率：11~ 315 kW
1.2技術特點
1.2.1膠帶斷面
    承載膠帶斷面呈半圓形的設計思路是我公司結合十幾年對深槽帶式輸送機的實踐，與東北大學共同提出的。我公司從1988年開始研制深槽帶式輸送機，經歷了從U型槽斷面到半圓形斷面的過渡過程，幾臺樣機參數的統計見表l。
    統計計算表明，在同樣帶寬條件下，半圓形斷面要比U形斷面提高輸送能力12%。
1.2.2托輥結構
    承載托輥采用不等長4輥結構（見圖1），該結構的特點是：
    (1)4個輥的承載物料段等長，這將給計算帶來諸多方便；
    (2)沒有中間水平托輥，可使物料以較大傾角平穩地輸送；
    (3)膠帶呈半圓形，各點的彎曲曲率相等，充分利用了膠帶的彎曲性能。
1.2.3其他部件
    除承載托輥等部件外，其余部件均可從DT型、DTⅡ型或DX型標準設計中選用。設計中采用通用帶式輸送機的計算方法，安裝、使用與維修也與普通帶式輸送機相同。
2、模擬摩擦系數的確定
    BY型深槽系列帶式輸送機的設計計算采用國際標準IS05048計算方法，但模擬摩擦系數，應重新給定。因為帶式輸送機的主要阻力是由托輥旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力組成，而深槽帶式輸送機的承載輥比普通帶式輸送機的多出1/3～2/3，側輥對膠帶的夾持力也較大，所以運行阻力應比普通型的大。以往設計采用的模擬摩擦系數，為0.045，這只是定性給出，并未經過實驗驗證。為此，我們對山西平朔西易煤礦主斜井樣機（圖2）進行了運行阻力系數的測定。
    測定以2種方式進行，一種是現場測量電機的電壓、電流值，根據測量的電機使用功率反算出廠I另一種足利用東北大學設計、我公司制造的測力環測試裝置直接測出，。2種方式分別在空載和額定載荷2種運行工況下進行。
2.1根據測得的驅動電機電壓、電流值計算模擬摩擦系數
2.2測力環阻力系數測試裝置測定的模擬摩擦系數
    空載運行f= 0.039
    額定載荷運行f=0.042
2.3根據實際運行情況及統計確定模擬摩擦系數
    從上述結果可以看出，以往的設計取值r=0.045基本上正確。根據我們對樣機有載起制動及運行情況的觀察，建議對槽角超過450的深槽帶式輸送機，IS05048計算方法的模擬摩擦系數，的取值應在0.042~0.055之間，具體可視安裝與工況條件的好壞及槽角的大小而定。
3、經濟效益分析
    BY型深槽帶式輸送機的輸送角度適于煤礦中的下山采煤和主斜井提升，由于采用了半圓形輸送帶，可以大幅度縮短輸送機的機長，從而節約大量的井建費用。在工廠中使用深槽帶式輸送機，可以減少設備的占地面積，提高經濟性。
    通用帶式輸送機的傾角最大可達18°，因此在提升高度較大時輸送機較長，不僅增加了設備的投資，同時也增加了土建費用。半圓形深槽帶式輸送機則可以較大傾角輸送物料，西易礦主斜井提升輸送機，提升高度J93 m，井下機長450 m，提升傾角達25°。若采用傾角為18。的通用帶式輸送機，井下機長需打道625 m。由此可見采用深槽帶式輸送機縮短機長和斜井巷道長度168 m，按每米巷道建井費用5 000元人民幣計，估計可節省礦建投資84萬元，減少設備費用近10萬元。
    隨著我國經濟的快速發展，能源、冶金、礦山、港口、原材料等基礎產業仍將是發展重點，隨著煤炭需求的不斷增長，降低煤炭基地的開發建設成本勢在必行，因此對節約土建施工費用提出更高的要求，半圓形系列深槽帶式輸送機恰好能適應這一需要。據預測，新疆大黃山礦將新建數個大中型煤礦，對深槽型帶式輸送機的需求量很大。山西煤炭基地也正處于擴建中，目前，西易、東易煤礦均已采用了深槽帶式輸送機，經濟效益十分顯著。