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1、刮板輸送機組成
    刮板輸送機是目前國內外緩傾斜長壁采媒工作面唯一的煤炭運輸設備．它的工作原理是：由繞過機頭鏈輪的循環(huán)刮板鏈作為牽引機構，以溜槽作為承載機構，電動機經過液力連軸器、減速器帶動鏈輪旋轉，從麗帶動刮板鏈連續(xù)運動，將裝在溜槽中的貨載從機尾運到機頭處卸載轉運。刮板輸送機在結構上主要由以下部分組成：機頭部；機尾部；中間部以及緊鏈裝置和推移裝置。機頭部由機頭架、鏈輪、減速器、盲軸、聯(lián)軸器和電動機組成．是將電動機的動力傳遞給刮板鏈的裝置。機尾部主要由機尾架、鏈輪組件、盲軸、傳動裝置、推移梁等組成，中間部主要包括中部溜槽、刮板鏈等，是刮板輸送機的主體部分，中部溜槽既是貨載和刮板鏈的支承機構又是采煤機的運行軌道。煤和刮板鏈在溜槽中滑行，工作阻力大，而且對溜槽的磨損也相當嚴重：同時溜槽要承受采煤機的全部重力，中部溜槽要有足夠的強度和剛度以及較高的耐磨性。刮板鏈是刮板輸送機的牽引機構，在工作的過程中需克服與溜槽之間的很大的摩擦力并承受很大的靜載荷和動載荷，所以要求它具有較高的強度、韌性和耐磨性。
2、目前刮刮輸送機生產中存在問題
    在礦井生產調查過程中，影響開機率的主要因素以刮板輸送機的事故最多，可占總事故的50%以上．而由于煤或矸石以及刮板和鏈在中部溜槽滑行阻力大，磨損十分嚴重，即使是空載功率也達到了30%-40%。我國目前中重型刮板輸送機的中部槽中板厚度一般為20-25mm，材質為16Mn。強度等級為30kg級。過煤量一般在100萬噸以下，煤質較硬、煤矸石較多時僅為60萬t左右，主要是由于磨損原因導致中部槽斷裂損害不能正常工作，嚴重影響了生產的順利進行，并給安全帶來不利因素．在礦井下空間是有限的，更換修理時及為不方便。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國磨損失效的中部溜槽每年約有30-40萬節(jié)，加上停機檢修所造成的損失每年可達數(shù)億元。
    對于刮板輸送機，其兩條邊鏈是由機頭牽引與刮板一起帶著原煤在中部溜槽移動。圖1為中部溜槽的結構示意圖，通常情況下，由于現(xiàn)場實際工況惡劣，兩相鄰中部溜槽鋪設時其水平平面彎曲偏轉角和垂直平面的彎曲轉角往往超過34．使鏈條在運行時與槽幫和中板的壓力增大，從而加速了中部溜槽的磨損。
    從宏觀上說，中部溜槽是由熱軋異型槽幫鋼(24Mn2K)和中板(16Mn)焊接面成，當原煤、刮扳、牽引鏈以及采煤機沿中部移動時，就造成了中板、槽幫以及槽幫上翼的磨損并形成犁溝。此外，在刮板機實際工作過程中，由于煤粒尤其是矸石和礦粒不可避免的流入鏈道，加劇了磨損，從而導致了中部溜槽的割裂而報廢，通常，磨損首先從中部溜槽的兩端頭開始，而鏈道磨損角為嚴重。其失效重要為經反復碾壓的一條條犁溝以及類似切削的磨痕，即惡劣條件下的磨粒磨損，至于中部溜槽其它部位，則為輕度的磨粒磨損。中部槽的摩擦學結構圖。
    因此，中部槽摩擦磨損是刮板輸送機中重要摩擦學問題。其磨損主要是貨載、刮板、鏈對中板及槽幫上翼磨損，中板鏈道的磨損區(qū)主要為磨損和腐蝕磨損，而且也有可能發(fā)生黏著磨損。
3、目前解決的方法
    為了提高中部槽的使用壽命，我國生產的中部槽中板端頭鏈道處打都堆焊或焊上數(shù)塊耐磨合金層，這在一定程度上延長了中部槽的使用壽命。但高硬度的堆焊層造成刮板底面不均勻磨損，當刮板被磨出深槽之后，刮板底面大部分仍在中板上摩擦，造成中板接頭處快速磨損，所以，堆焊（噴焊）工藝不能大幅度地提高中部槽的使用壽命。
    在堆焊的基礎上又提出了大面積耐磨堆焊新工藝，既是在現(xiàn)有中部槽中板表面用耐磨焊條按一定的花紋、尺寸、順序雄焊一層耐磨合金層，使刮板和鏈條在堆焊層上滑動，與中板脫離接觸，這種方法對中板上的耐磨花紋圖案、尺寸和工序都有嚴格的要求。
    以上罐焊（噴焊）和大面積耐磨堆焊工藝，現(xiàn)在已經廣泛的應用于生產，但是，對在日益發(fā)展的今天來說，這兩種方法已經不能滿足我國國民經濟的生產要求。
    還有的一些提高中部槽壽命的方法如選擇噴涂昂貴的表面材料，或者采用復雜的加工及熱處理工藝，都不是經濟有效的辦法，只是為了片面追求使用壽命，不具有推廣性。
4、今后提高刮板輸送機中部槽性能的措施
  從刮板輸送機中部槽的失效分析可知，要提高磨損嚴重的中部槽到的工作壽命，一方面是要改善工況條件來減少磨損，在另一個方面（也是非常重要的）就是要提高中部槽鏈道表面的硬度和抗磨損性能。
    在礦井下煤炭工作面的條件是非常惡劣的，受環(huán)境條件制約無法改善。只有通過對材料的摩擦磨損特性方面提高中部槽的使用性能。這也是最根本的，也是隨著時代的發(fā)展結果。
    近幾年來，推出的最有意義的耐磨材料之一就是工業(yè)用的Alanx產品系列，耐磨陶瓷和金屬復合材料。因為在采礦生產中巖石是有害的磨蝕性物料，所以出現(xiàn)了一種以毒攻毒的辦法，就是用巖石作為抗磨蝕材料．可以利用Abresist熔鑄石（玄武巖）制作而成．這項技術在德國卡倫邦卡爾普特斯特已經使用。在制鋼的過程中我們可以加入一些元素，比如說哥倫比亞鑄鋼公司開發(fā)的Xtralloy產品，據(jù)報道，耐磨強度比以前的合金耐磨強度提高了18%-99X。相對合金鋼，還可以選用一些低成本的不銹鋼3CR12，它是可焊接的低成本不銹鋼，具有良好的抗磨蝕性，有較好的滑動性，其摩擦性較低。
    此外，我們還可以嘗試應用非金屬，復合材料。使用橡膠可能經受住大多數(shù)侵蝕起良好的保護作用．橡膠除具有良好的抗磨損和防腐蝕作用外，也能防止因物料聚集造成的停產和降低噪聲，更換方便、容易，而且，已經設計出高抗磨專用橡膠制品。
    沒有任何一種材料能完全適應各種磨損條件或者是最省錢。我們必須針對系統(tǒng)的不同部分利用不同的材料適應特定的磨損特性的情況，在綜合技術經濟指標的前提下采用合理的結構，先進的加工方法，保證制造、安裝質量，使用方法合理，就能提高刮板輸送機的性能，從而延長其使用壽命。