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    近幾年，我們公司引進(jìn)了數(shù)條東久AFM(Ⅲ)-07水平脫箱造型生產(chǎn)線，由于澆注冷卻的鑄型經(jīng)過震動輸送落砂機(jī)后仍有大量未破碎的砂塊隨鑄件落到鱗板輸送機(jī)上，從而在鱗板輸送機(jī)首端形成了大量的集砂，給生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成最大的不便。
1、影響評估
1.1處理后的舊砂的溫度過高，影響的型砂的性能
    由于有大量的未破碎的殘留砂塊不能正常地進(jìn)入到砂處理系統(tǒng)中而隨鑄件分流到砂處理系統(tǒng)之外，未能及時地回流到砂處理系統(tǒng)中，因而造成了整個砂處理系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)總砂量的減少。在生產(chǎn)的過程中，直接導(dǎo)致每工作日周轉(zhuǎn)澆注次數(shù)相對增多，IH砂的循環(huán)次數(shù)增多，循環(huán)周期縮短，大大增加了舊砂冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷，從而引起處理后的舊砂溫度過高。較高的舊砂溫度會嚴(yán)重地影響型砂性能的穩(wěn)定。
1.2增加了生產(chǎn)成本操作工的勞動量，惡化了車間的勞動環(huán)境
    隨鑄件分流到砂處理系統(tǒng)之外未破碎的殘留強(qiáng)度較高砂塊需要專人進(jìn)行破碎，增加了操作工的勞動量。同時，還要用叉車轉(zhuǎn)運(yùn)到散落砂的入口處進(jìn)入到砂處理系統(tǒng)中，增加了生產(chǎn)成本。同時，在其整個處理過程中，煤粉，膨潤土等大量的粉塵也隨之被揚(yáng)起，惡化了車間的勞動環(huán)境。
    因此，我們公司決定對此問題進(jìn)行技術(shù)整改。
2、整改方案與實施
2.1型砂的改進(jìn)
2.1.1型砂性能分析
    我們型砂性能的控制是按照東久造型生產(chǎn)線制造商推薦的型砂性能（表1）進(jìn)行的。為了保證造型生產(chǎn)線技術(shù)性能的最大發(fā)揮，設(shè)備制造廠商的技術(shù)人員要求型砂的濕壓強(qiáng)度盡量取較高一些。因此，我們按此思想對型砂性能進(jìn)行了控制（表1）。但從鑄型經(jīng)過震動輸送落砂機(jī)后有大量的砂塊不能被完全破碎實際情況來看，舊砂砂塊的殘余強(qiáng)度是過高的。從表1中可以看到，雖然我們對型砂性能的控制在造型生產(chǎn)線制造商要求的范圍內(nèi)，但是均在其要求的上限，而型砂的濕壓強(qiáng)度的高低對舊砂的殘余強(qiáng)度有重大的影響。因此，我們認(rèn)為生產(chǎn)現(xiàn)場控制的型砂的濕壓強(qiáng)度有點偏高，有向下調(diào)整的空間。
2.1.2型砂性能的改進(jìn)
    針對上述情況，在保證鑄件成品率的前提下，我們有目的地把型砂的濕壓強(qiáng)度逐步降低。經(jīng)過三個月的生產(chǎn)現(xiàn)場跟蹤，并結(jié)合日常的型砂試驗結(jié)果的統(tǒng)計分析，我們把型砂的濕壓強(qiáng)度控制在110KPa～150 KP之間，砂型的硬度沒有改變，鑄件的表面質(zhì)量也沒有改變，鑄件由型砂而產(chǎn)生的缺陷也沒有上升。唯一改變的是在混砂時，膨潤土的加入量與改進(jìn)前相比有有很大的下降，膨潤土的加入量控制在0.6%左右，整條砂處理生產(chǎn)系統(tǒng)中舊砂的含水量、含泥含量等也有很大的下降。同時，降低了生產(chǎn)成本，增加了公司的經(jīng)濟(jì)效益。即使這樣，鑄型經(jīng)過震動輸送落砂機(jī)后，進(jìn)入到鱗板輸送機(jī)的未破碎的較大的砂塊數(shù)量與改進(jìn)前相比，明顯有所減少，但是總量還是比較大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到我們預(yù)期的技術(shù)要求。由此，我們認(rèn)識到從單一改善型砂性能上著手去解決這個問題還是有一定的困難的。
2.2震動輸送落砂機(jī)的改進(jìn)
2.2.1對震動輸送落砂機(jī)的落砂過程的分析
    我們通過觀察得知：輸送到震動輸送落砂機(jī)柵格上的鑄型經(jīng)過初步破碎后，鑄件在震動輸送落砂機(jī)被輸送的速度較快，而沒有被完全破碎遺留下來的較大的舊砂塊一邊被破碎，一邊被輸送。但是，它被輸送的速度與鑄件相比，較為緩慢。最終，較大的砂塊還是被相對體積較大且運(yùn)行速度較快的鑄件挾帶著很快地被輸送到鱗板輸送機(jī)上，在鱗板輸送機(jī)的頭部形成大量的集砂。
    鑒于上面實際情況，為了降低震動輸送落砂機(jī)的輸送速度，我們對震動輸送落砂機(jī)的振幅進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)小。鑄件和砂團(tuán)在震動輸送落砂機(jī)被輸送的速度明顯減慢，且砂團(tuán)在震動輸送落砂機(jī)內(nèi)伴隨鑄件的輸送過程中，基本上全部被破碎，落到鱗板輸送機(jī)上的舊砂的數(shù)量基本上達(dá)到我們預(yù)期的技術(shù)要求。但是由于震動輸送落砂機(jī)被輸送的速度的減小而使鑄件在震動輸送落砂機(jī)內(nèi)停留時間過長造成嚴(yán)重碰傷，從而影響了鑄件的表面質(zhì)量，嚴(yán)重時還形成了廢品。這種現(xiàn)象也不是我們愿意看到的。
2.2.2震動輸送落砂機(jī)的改進(jìn)
    通過上面分析知道，我們要解決的首要問題是，一方面如何保證鑄件在震動輸送落砂機(jī)內(nèi)以適當(dāng)快的速度通過，盡量避免鑄件因過度碰撞而影響產(chǎn)品的質(zhì)量，另一方面還要如何保證震動落砂機(jī)內(nèi)的正在被破碎的砂型以適當(dāng)慢的速度通過，使被正在破碎的較大砂塊在震動落砂機(jī)內(nèi)有足夠的時間能夠得到適當(dāng)?shù)钠扑檫M(jìn)入砂處理的回砂系統(tǒng)中，避免砂塊隨鑄件被輸送到鱗板輸送機(jī)上形成集砂。按照上述分析，我們對震動輸送落砂機(jī)進(jìn)行了如下的改進(jìn)。
   A適當(dāng)降低落砂機(jī)的振幅
   適當(dāng)降低落砂機(jī)的振幅，保證待破碎的砂團(tuán)在落砂機(jī)內(nèi)有足夠的時間，使其能夠得到充分的破碎。
   B震動輸送落砂機(jī)的柵板進(jìn)行改進(jìn)
   我們對落砂機(jī)柵板的部分鋼板進(jìn)行適當(dāng)加高。加高鋼板的間距和高度，原則上講，要保證落砂后的鑄件在柵板的上層快速運(yùn)行，盡量減小運(yùn)行速度較快的鑄件對落砂機(jī)柵板上運(yùn)行速度較慢待破碎砂團(tuán)的干擾，促使砂塊在落砂機(jī)內(nèi)有足夠多的破碎時問，使其得到充分的破碎。
3、總結(jié)
    通過對型砂和震動輸送落砂機(jī)的改進(jìn)，落砂比較充分，同時鑄件在落砂過程中的碰傷也大大的減少，基本上滿足了正常生產(chǎn)的要求．現(xiàn)總結(jié)如下：
3.1根據(jù)工件的不同，優(yōu)化鑄造工藝
    針對公司的生產(chǎn)的捧氣歧屬于中小薄壁的特點，控制型砂適當(dāng)?shù)臐駢簭?qiáng)度，從而減小澆注后鑄型的殘留強(qiáng)度，使其在落砂過程中得到較為充分的破碎。
3.2對落砂機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?br />     對落砂機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑焓孤渖昂蟮蔫T件與砂塊在落砂機(jī)內(nèi)分別以不同的速度運(yùn)行，確保減緩鑄件的磕碰劃傷，砂塊充分破碎，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。