中出在线视频-制服丝袜综合网-制服 丝袜 亚洲 中文 综合-只有精品-直接看毛片-正在播放亚洲一区

1、引言
    全世界每年用遠洋船運輸水泥的總量約有1億噸，大約只占船運散裝物料總量的3.5%。船運散裝物料主要有鐵礦石、煤、糧食、鋁礬土和磷酸鹽。水泥和熟料運輸中，只有450艘船自帶卸船機，而散裝運輸船大約就有7100艘。正如運輸費率顯現(xiàn)的那樣，水泥量越大，運輸成本效益比就越高。因此，陸地運輸比不上海洋運輸。然而，實際上船的規(guī)格受到海港深度不夠和碼頭資源不足的限制。
    圖l顯示了各級別非自卸水泥散裝運輸船的數(shù)量，這些船要靠碼頭上的設備來卸料。小于10000載重噸位級（以下簡稱噸級）的船主要用于國內(nèi)和沿海地區(qū)的運輸，大于10000噸級的船都用于遠洋運輸。現(xiàn)在大部分水泥是用25000～40000噸級的靈便型船和輕便型中最大的船（40000～55000噸級）來運輸?shù)摹Ｄ壳鞍湍民R型船（55000～75000噸級）很少用于水泥運輸，因為適應這么大船的海港或碼頭仍然很少。然而，目前10000—15000噸級的船出現(xiàn)了很大轉(zhuǎn)機，因為這種船在諸如地中海等沿海地區(qū)的成本很低，而且它吃水較淺，可以進入幾乎所有港口。因此，卸船技術也有所改進。IBAU Hamburg公司已經(jīng)認識到這種趨勢，并提出了一系列從5000到40000噸級三種型號卸船機的樣機。
2對卸船機要求的趨勢
    實際上，在過去的文章中已對5000～40000噸級水泥船用卸船機的要求進行了詳細的描述，但是現(xiàn)在又有了一些新的內(nèi)容。與過去一樣，碼頭經(jīng)營者最重要的準則就是設備的基本價值、運行費用以及設備的利用率和維修費。其它的，諸如設備占地面積、必備的機動靈活性、操作簡便性、卸貨操作的規(guī)范性、卸貨的徹底性以及環(huán)境保護技術也應予以考慮。
    5000噸級卸船機的技術要求與40000噸級卸船機的要求是不同的。小型卸船機通常可以在道路上移動，它的卸貨能力設計為300 t/h;而大型卸船機是固定的或基本固定的，它的卸貨能力為800 t/h。然而，采用螺旋輸送機原理的所有規(guī)格機械卸船機的單位能耗只有0. 4～0.5 kWh／t，也就是比真空抽吸的水泥卸載要節(jié)能60—65%。在全球的能源成本上升的情況下，機械式卸船機具有非常大的優(yōu)勢，尤其是考慮到購買真空抽吸系統(tǒng)不便宜的時候。
    碼頭經(jīng)營者很注重從開始卸料到完全卸完所需的總時間，因為這個時間關系到租金和海港碼頭費用。卸出物料的總盹數(shù)除以總時間得到平均卸貨能力，這個實際達到的能力大約是額定能力、即最大平均卸貨能力的50～60%。盡量保持均勻的卸貨速度，不降低卸貨能力是非常重要的。卸船的大部分時間是用來清理殘留的物料，所以對于先進的系統(tǒng)來說，應該給喂料機安裝專用的清掃裝置。
    裝在拖車上的5000噸級移動卸船機應具有高度的靈活性。從運輸?shù)攸c（圖2）開始到可以投入使用（圖3），所需時間要求不超過20分鐘。10000噸級的卸船機，因為它們的規(guī)格較大不能通過公路運送，但能安裝移動機構(gòu)，使之能在港口內(nèi)移動，以便卸貨完成后它們能被牽引到碼頭的停放位置。現(xiàn)在，大型的40000噸級的卸船機既可以在鐵軌上移動，也可以安裝移動裝置。
    實際上，對水泥傳送到后續(xù)的輸送系統(tǒng)的方法是沒有限制的。所有后續(xù)系統(tǒng)應該按最大能力設計，即最大卸貨速度。卸船機運轉(zhuǎn)時應該不產(chǎn)生外部揚塵、也沒有什么排放，這是由一套完全封閉系統(tǒng)和收塵器確保的。在這方面，機械系統(tǒng)與真空系統(tǒng)相比其優(yōu)勢就是只需要對一部分空氣進行過濾。
3、IBAU Hamburg公司的供貨范圍
    20世紀90年代初期，在…個提供全套港口設備項目的過程中，IBAL Hamburg公司開發(fā)了一臺機械式卸船機。從那時起，通過技術的不斷向前發(fā)展，公司已經(jīng)成為水泥卸船機最主要的供貨商之一，可以提供三種規(guī)格的設備，如圖4中所示。5000噸和10000噸級的卸船機有自身機架，而40000噸級的卸船機有長20米或更長的卸貨臂，它需要一個支撐機構(gòu)。
    5000噸級卸船機可以在道路上移動，而10000噸級卸船機能在港口內(nèi)移動，它們完全采用螺旋輸送機原理把物料輸送到后續(xù)系統(tǒng)。40000噸級的采用空氣輸送斜槽原理把物料喂入前方的輸送設備。
    需要一套移動機構(gòu)，以便能伸到船艙的各個角落。圖5和圖6表示40000噸級卸船機的運動軌跡。立式螺旋可以在豎直方向上從+55°繞軸轉(zhuǎn)動到-30°，而水平螺旋可以在+45°和-25°之間變化。從俯視圖上可以看出，整個塔身可以旋轉(zhuǎn)270°，也能通過軌道或輪子沿縱向移動。各種規(guī)格的卸船機都是遠程控制的。
    裝在拖車上可移動的5000噸級卸船機最大輸送能力，即額定能力為400 t/h，比帶移動機構(gòu)的機械式卸船機的一般速度高30%以上。通過采用完全協(xié)調(diào)的設計和改進的技術就能達到這樣的水平。為了繼續(xù)運輸水泥，卸船機與IBAU泵相結(jié)合，后者采用高性價比的密相原理，輸送水泥能力可達到450t/h。后續(xù)的泵送系統(tǒng)、所需的壓縮機和發(fā)動機也都安裝在拖車上（見圖7）。
    10000噸級和40000噸級卸船機都有移動裝置、帶可移動主臂和前臂的滾動軸承擺動輪的塔身、高效輸送和裝載裝置以及所有必需的輔助裝置。輔助裝置指的是獨立操作用的控制系統(tǒng)、驅(qū)動裝置、液壓系統(tǒng)和收塵設備。40000噸級卸船機（圖8）的重量約有240t，仍屬于輕型結(jié)構(gòu)級別。IBAU Hamburg公司特別注重設備的性能、可靠性或穩(wěn)定性，為此剖定了…項新規(guī)范‘司。
4、技術發(fā)展
    開發(fā)了用于取料的取料器。這種取料器是按反時針方向旋轉(zhuǎn)的螺旋輸送機原理操作的。這種取料器能達到高達80%立式螺旋輸送機的填充系數(shù)，所以性價比非常高。
    速度控制系統(tǒng)能確保高卸料速度下的均勻卸料，控制系統(tǒng)基本原理就是取料器和立式螺旋輸送機相互聯(lián)動控制。取料器螺旋的旋轉(zhuǎn)速度比較低，為0～20rpm，而立式螺旋輸送機的速度是恒定的。立式螺旋輸送機的消耗功率控制著取料器的轉(zhuǎn)速，也就是說整個系統(tǒng)的輸送流量基本不變，接近于設定的卸貨能力。
    在卸船機的發(fā)展過程中，重點是放在需要提升的高度要盡可能低些。對于5000噸級卸船機，這個高度只有地面以上4米，以保證能耗和磨損最低。特別需要注意的是不但要避免外部揚塵，而且要注意螺旋輸送機內(nèi)和裝車時物料的排氣。采用了帶有整體式收塵器的取料裝置，即使是連續(xù)運轉(zhuǎn)也能保證較長的使用壽命。另一方面，袋式收塵器容易堵塞，由此導致停機和檢修費用增加。在結(jié)構(gòu)設計中已經(jīng)進行了許多改進，主要涉及螺旋輸送機的軸承系統(tǒng)、卸料臂的液壓移動裝置和液壓系統(tǒng)的分離等。
    螺旋輸送機的軸承系統(tǒng)是非常重要的，因為在卸船機中螺旋的撓度和交變應力大。通常，設計不好的系統(tǒng)在完全損壞或法蘭出現(xiàn)斷裂以前會變得不穩(wěn)定，并出現(xiàn)磨損較大、動力消耗較高的現(xiàn)象。使用短的、單獨的螺旋輸送機能避免這類問題。所以水平螺旋輸送機和立式螺旋輸送機都是由獨立的幾節(jié)組成的，各節(jié)彼此通過中間軸承相聯(lián)接。軸承是全封閉的，并保持永久潤滑。這意味著水泥不會被潤滑劑污染，并能省去比較昂貴的中央潤滑系統(tǒng)。取料器有一個緊湊的底部軸承，軸承座底部與取料器的下端平齊，這樣就使船艙能完全清空，并降低機械傷害的危險。
5、現(xiàn)有的設備
    自從上世紀90年代初期第一臺IBAU卸船機交付使用以來，已有20多臺可以在道路上或港口內(nèi)移動的水泥卸船機投入了使用。
第一批兩臺可以在港口內(nèi)移動的40000噸級卸船機由尼日利亞Dangote水泥公司用在Harcourt港，它們的卸貨能力為600t/h。這兩臺卸船機是輪胎式的，擁有柴油機驅(qū)動的行駛機構(gòu)，所以卸完貨后卸船機能開回到停放位置。以前，公司已有一臺裝在鐵軌上的800t/h級的卸船機在Lagos港投入使用。
    2003年11月IBAU Hamburg公司首次有兩臺10000噸級的卸船機成功地在Colacem水泥公司的薩沃納( Savona)碼頭投入使用，用戶是意大利第三大水泥生產(chǎn)商。這套系統(tǒng)(圖12)設計的最大卸貨能力為400t/h，可以在港口內(nèi)移動，有一套液壓操縱系統(tǒng)，回轉(zhuǎn)圓周直徑只有12米。第二臺同樣規(guī)格的卸船機于2004年3月運往該水泥公司的拉文納(Ravena)碼頭。
    一臺可以在道路上移動的卸船機已于2003年11月在越南的l40lcim Vietnam水泥公司投入使用。圖13顯示的是在沙特阿拉伯的Jubail港使用的該型號的卸船機。
6、結(jié)論
    IBAU Hamburg公司已經(jīng)成功應用了創(chuàng)新的研發(fā)和設計，解決了市場對卸船機的需要。10000噸級卸船機的引入使得公司能提供市場所需的5000～40000噸級的模塊式協(xié)調(diào)性系列產(chǎn)品。緊湊型的結(jié)構(gòu)和先進的技術使得已經(jīng)比較低的機械系統(tǒng)能耗又進一步降低了。緊隨儲庫和存儲技術的成功，公司已經(jīng)成為包含整套卸船機在內(nèi)的成套水泥碼頭設備的世界最主要供貨商之一。