1、砂石供應(yīng)方案
根據(jù)施工總體布置規(guī)劃和砂石用料時段要求，結(jié)合各標(biāo)成品砂石需用量，龍灘工程設(shè)置2個砂石加工系統(tǒng)，即大法坪砂石加工系統(tǒng)和麻村砂石加工系統(tǒng)。麻村砂石系統(tǒng)主要擔(dān)負(fù)龍灘水電站I、II、Ⅳ、V標(biāo)以及臨建工程約160萬m3混凝士所需砂石的供應(yīng)任務(wù)，共需生產(chǎn)成品砂石352萬t。大法坪砂石系統(tǒng)主要擔(dān)負(fù)龍灘水電站III標(biāo)（即大壩標(biāo)）約643.5萬m3混凝土所需砂石的供應(yīng)任務(wù)，其中碾壓混凝土442.1萬m3，常態(tài)混凝土201.4萬m3;共需生產(chǎn)成品砂石1416萬t，其中粗骨料942萬t、細(xì)骨料474萬t。
2、麻村砂石加工系統(tǒng)
砂石系統(tǒng)按兩班制生產(chǎn)設(shè)計，設(shè)計生產(chǎn)能力240t／h，設(shè)計處理能力300 t/h。砂石系統(tǒng)以生產(chǎn)二級配骨料為主，同時也能生產(chǎn)三級配骨料，工藝流程按粗碎開路、中細(xì)碎和篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)粗骨料，超細(xì)碎和篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)人工砂為主、棒磨機(jī)制砂為輔進(jìn)行設(shè)計。
砂石系統(tǒng)布置在壩址右岸下游約4km處的麻村溝口，砂石系統(tǒng)加工的成品骨料通過自卸汽車
運往各標(biāo)混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)。 設(shè)計方案具有以下技術(shù)特點：
砂石加工所需毛料由麻村灰?guī)r料場供應(yīng)，共需開采毛料225萬Ⅲ3。料場與砂石系統(tǒng)之間高差約200m，水平直線距離約600m。為降低運輸費用，毛料采取溜井垂直運輸轉(zhuǎn)帶式輸送機(jī)水平運輸方式。溜井深130余m、直徑6.0m，井下布置1臺顎式破碎機(jī)。
砂石加工采用較為先進(jìn)的工藝流程，該流程能靈活調(diào)整混凝土骨料生產(chǎn)級配，使其與混凝土骨料使用級配相適應(yīng)。粗碎開路，中細(xì)碎與篩分采用閉路循環(huán)工藝流程，人工砂采取破碎為主、棒磨為輔的生產(chǎn)工藝，能較好的控制成品骨料質(zhì)量。
為使砂石系統(tǒng)長期穩(wěn)定生產(chǎn)，提高運行的可靠性，主要破碎設(shè)備采用國外先進(jìn)設(shè)備，質(zhì)量相對較好，其他加工設(shè)備采用國產(chǎn)設(shè)備。
為符合國家有關(guān)環(huán)保要求，采用輻流式沉淀池十壓濾機(jī)對砂石加工產(chǎn)生的廢水進(jìn)行處理。
砂石系統(tǒng)主要由麻村料場（含溜井）、料場進(jìn)場公路、砂石加工、給排水、廢水處理及供配電設(shè)施等六大部分組成。其中，砂石加工部分由粗碎車間、半成品堆場、預(yù)篩分中細(xì)碎車間、篩分車間、超細(xì)碎制砂車間、棒磨機(jī)制砂車間、成品堆場等組成，車間、設(shè)施順山坡地形自上而下呈階梯型布置。
3、大法坪砂石加工系統(tǒng)
砂石系統(tǒng)的混凝土骨料料源取自大法坪灰?guī)r料場，料場巖性為二迭系灰?guī)r。巖石飽和抗壓強(qiáng)度26.9～89.6 MPa，軟化系數(shù)0.52～0. 89。巖石各項技術(shù)指標(biāo)均符合有關(guān)規(guī)范要求，料場儲量豐富（可采儲量為1467萬m3）。
大法坪砂石系統(tǒng)是國內(nèi)已建水電工程中最大的砂石系統(tǒng)，系統(tǒng)按兩班制生產(chǎn)設(shè)計，設(shè)計生產(chǎn)能力2000t/h，設(shè)計處理能力2500 t/h。砂石系統(tǒng)以生產(chǎn)三級配碾壓混凝土骨料為主，同時也能生產(chǎn)四級配骨料。工藝流程按粗碎開路、中細(xì)碎和篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)粗骨料，超細(xì)碎和篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)人工砂為主、棒磨機(jī)制砂為輔進(jìn)行設(shè)計。
砂石系統(tǒng)布置在壩址右岸下游約4. 5km處（直線距離）的大法坪灰?guī)r料場附近，由灰?guī)r料場、料場進(jìn)場公路、移動式破碎站（粗碎）、半成品堆場、第一篩分洗石車間、第二篩分車間、中細(xì)碎車間、超細(xì)碎車間（制砂）、第三篩分車間、成品堆場、給排水工程、廢水處理工程、供配電工程及臨時設(shè)施等組成。車間、設(shè)施順山坡地形自上而下呈階梯型布置。
砂石系統(tǒng)加工的成品骨料通過長距離帶式輸送機(jī)(長約4km)運往大壩混凝土系統(tǒng)。
3.1 招標(biāo)設(shè)計方案技術(shù)特點
采用粗碎、中碎開路，細(xì)碎和篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)粗骨料，超細(xì)碎和篩分構(gòu)成閉路生產(chǎn)人工砂為主、棒磨機(jī)制砂為輔進(jìn)行工藝流程設(shè)計。該流程具有能靈活調(diào)整砂石生產(chǎn)級配，系統(tǒng)循環(huán)負(fù)荷量相對較低，成品骨料質(zhì)量較易控制，生產(chǎn)成本相對較低的特點。
針對料場高差大(項部與底部高差近300m)、運輸總量大、運輸強(qiáng)度高的特點，采用帶式輸送機(jī)結(jié)合深溜井(井深280m)取代常規(guī)自卸汽車運輸石料，石料經(jīng)移動顎式破碎機(jī)（3臺）破碎一一移動帶式輸送機(jī)——深溜井（2座）——巷道內(nèi)帶式輸送機(jī)——半成品堆場。該方案所運輸石料粒徑較小(≤400mm)，可防止溜井堵塞：運輸距離較短，可有效降低石料運輸費用。
針對料場巖性為灰?guī)r（局部含泥），砂石系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)模大（處理能力達(dá)2500t/h）的特點，采用進(jìn)口大型圓筒洗石機(jī)對粗碎后的半成品料進(jìn)行清洗，該設(shè)備清洗骨料粒徑大（最大粒徑400mm），單機(jī)產(chǎn)量高(處理能力500t/h)。
為靈活調(diào)整骨料級配，達(dá)到級配平衡，中、細(xì)碎設(shè)備采用進(jìn)口多缸液壓圓錐破碎機(jī)，超細(xì)碎設(shè)備采用進(jìn)口立軸沖擊式破碎機(jī)。
為保證碾壓混凝土用砂的石粉含量符合招標(biāo)文件要求（石粉含量16%～20%），選用進(jìn)口高效石粉回收裝置回收加工廢水中流失的石粉。
為符合國家有關(guān)環(huán)保要求，采用輻流式沉淀池十壓濾機(jī)對砂石加工產(chǎn)生的廢水進(jìn)行處理，處理后的廢水符合國家環(huán)保規(guī)范要求，可基本做到零排放，
大法坪砂石系統(tǒng)招標(biāo)設(shè)計方案主要加工設(shè)備見表3-1。
3.2實施方案與招標(biāo)設(shè)計方案的主要不同點
(1)毛料運輸方式：前期將深溜井垂直運輸方式，改為梯級料堆（三級）垂直運輸方式，石料經(jīng)裝載設(shè)備（或自卸汽車運輸）-2臺移動顎式破碎機(jī)（布置在開采工作面或料場一側(cè)）一一帶式輸送機(jī)-3個梯級料堆(垂直落差分別為75 m+55m+125m) -半成品堆場。中、后期在半山腰增設(shè)1個淺溜井（井深約80 m），井下布置2臺固定顎式破碎機(jī)。
(2)中、細(xì)碎設(shè)備：進(jìn)口圓錐破碎機(jī)改為進(jìn)口反擊式破碎機(jī)。
(3)廢水處理方式：利用距砂石系統(tǒng)約2km處的龍灘溝作為尾渣庫，將砂石加工產(chǎn)生的廢水輸送至庫內(nèi)沉淀，上清水達(dá)標(biāo)排放。
4、砂石輸送系統(tǒng)設(shè)計
針對工程施工區(qū)山勢陡峻，公路運輸運距遠(yuǎn)(運距約8.0km)、費用高的特點，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，大壩工程混凝土骨料采用長距離帶式輸送機(jī)輸送方式，帶式輸送機(jī)起點位于大法坪砂石加工系統(tǒng)，終點位于大壩混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)，全長4km，設(shè)計輸送能力3000t/h，驅(qū)動功率3 x 560kW，是目前國內(nèi)水電行業(yè)單機(jī)最長、輸送量最大、功率最大的帶式輸送機(jī)。
長距離帶式輸送機(jī)沿線穿過高山，跨越龍灘溝和那邊溝，整機(jī)大部分布置在隧洞內(nèi)，隧洞段總長約3km，斷面尺寸為3.50mX3.25m（寬×高），城門型。為適應(yīng)溝谷地形，帶式輸送機(jī)布置為兩端高、中間低，尾部高程400. 00m，中部最低點高程350.00m，頭部高程380. 00. 00m。長距離帶式輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見表4-1。
龍灘水電站長距離帶式輸送機(jī)具有長距離(單機(jī)長度約4 km)、變傾角（兩端高、中段低）、高帶速(帶速4m/s)、大運量(3000t/h)的技術(shù)特點，且對運行可靠性的要求很高。為了提出技術(shù)先進(jìn)、運行可靠、經(jīng)濟(jì)合理的帶式輸送機(jī)設(shè)計方案，我院與相關(guān)帶式輸送機(jī)設(shè)計、制造單位聯(lián)合，在借鑒國內(nèi)外已有長距離帶式輸送機(jī)設(shè)計、運行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對長距離帶式輸送機(jī)設(shè)計、施工、運行過程中的各種關(guān)鍵技術(shù)問題，進(jìn)行分析研究，提出8個具有不同特點的設(shè)計方案，經(jīng)業(yè)主組織審查，最終確定采用的招標(biāo)設(shè)計方案如下。
長距離帶式輸送機(jī)采用頭部雙滾筒三電機(jī)驅(qū)動方案。傳動滾筒功率配比為2：1；驅(qū)動裝置配置為：Y系列電機(jī)+CST可控驅(qū)動系統(tǒng)；拉緊裝置為：液壓自動拉緊裝置。
該方案的主要特點為：采取單線布置方式，為確保長距離帶式輸送機(jī)能長期、穩(wěn)定、可靠的運輸大壩混凝土所需骨料，關(guān)鍵設(shè)備均采用國際先進(jìn)、質(zhì)量可靠的設(shè)備，且主要設(shè)備、部件均考慮整機(jī)備用。
龍灘工程在國內(nèi)水電行業(yè)首次采用長距離、大運量、高帶速的帶式輸送機(jī)運輸成品骨料，該機(jī)采用動態(tài)分析等先進(jìn)手段進(jìn)行輔助設(shè)計，選用具有國際先進(jìn)水平的CST軟起動驅(qū)動裝置、鋼繩芯輸送帶、托輥、軸承等設(shè)備及部件，保證了帶式輸送機(jī)的長期、連續(xù)、穩(wěn)定運行，工程建設(shè)期間，共輸送成品骨料約1500萬t。該帶式輸送機(jī)的成功運行，為今后在類似工程項目推廣應(yīng)用，取得了有益的經(jīng)驗。
