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     天津石化PTA裝置共有2臺(tái)干燥烘干機(jī)，系日本三井造船公司設(shè)計(jì)制造。廠家按設(shè)備制造商提供的油表，采用指定的Shell Omala 460工業(yè)齒輪油來潤(rùn)滑干燥烘干機(jī)的大齒輪及托輪部位。查看齒面及托輪面，表面光潔度較好，未發(fā)現(xiàn)明顯的磨斑或點(diǎn)蝕情況。
    取得上述潤(rùn)滑效果是由于采用了一次性滴油的消耗方式換得的，即大量使用潤(rùn)滑油。然而由于黏度極高造成回收再利用困難，最終只能作廢油降級(jí)處理。
1、合理潤(rùn)滑的理論基礎(chǔ)
    潤(rùn)滑視條件不同分為流體潤(rùn)滑( HL)、彈性流體潤(rùn)滑( EHL)、邊界潤(rùn)滑(BL)及混合潤(rùn)滑(ML)4種形態(tài)。該4種潤(rùn)滑形態(tài)的變移稱為Stribeck曲線（見圖1）。
    正確地使用潤(rùn)滑劑，進(jìn)行機(jī)器設(shè)備的合理潤(rùn)滑，最大限度地減少摩擦阻力、降低機(jī)械磨損、節(jié)省動(dòng)力能源和延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命，以發(fā)揮機(jī)械的最高工作效率。
    大型開式齒輪的潤(rùn)滑不同于小型齒輪，可能除流體潤(rùn)滑外的其他3種同時(shí)存在。彈性流體潤(rùn)滑與流體潤(rùn)滑不同在于：(1)摩擦齒輪副受壓下產(chǎn)生彈性接觸變形，使負(fù)載分散在較大面上，導(dǎo)致單位面積承受的壓力降低；(2)高壓下潤(rùn)滑油黏度明顯增加（成百上千倍），使接觸帶的負(fù)荷能力大大增強(qiáng)。
    混合潤(rùn)滑是介于彈性流體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑之間。流體潤(rùn)滑基本是摩擦副間由一層完整連續(xù)的足夠厚油膜分離開，不存在金屬與金屬的直接接觸和摩擦。支持該種潤(rùn)滑狀態(tài)有2個(gè)條件：(1)合適并足夠的黏度等級(jí)潤(rùn)滑油；(2)輕度負(fù)載。其余3種潤(rùn)滑不同于流體潤(rùn)滑的線摩擦，而是將負(fù)載承重于赫茲區(qū)的面接觸摩擦。如邊界潤(rùn)滑油膜是薄到不符合牛頓流體力學(xué)定律及雷諾流體潤(rùn)滑方程式的一種極薄或不連續(xù)膜，即存在微小局部金屬摩擦面接觸的一種潤(rùn)滑狀態(tài)。一般來說，機(jī)械磨損事故發(fā)生在此狀態(tài)下較多。
    現(xiàn)代潤(rùn)滑技術(shù)得到了快速發(fā)展，以潤(rùn)滑劑而言，人們已經(jīng)摒棄了傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油膜觀念，而是注重節(jié)能與潤(rùn)滑兼得。這種觀念的轉(zhuǎn)變主要依賴于潤(rùn)滑油添加劑（抗磨劑、極壓劑）技術(shù)的飛速發(fā)展。尤其是人們對(duì)邊界潤(rùn)滑有了新的認(rèn)識(shí)，特別主張以薄膜彈性流體潤(rùn)滑及偶然出現(xiàn)的邊界潤(rùn)滑來降低摩擦阻力，節(jié)約能源，此種觀點(diǎn)逐漸為人們接受。邊界潤(rùn)滑與潤(rùn)滑油黏度并無密切聯(lián)系，此時(shí)基礎(chǔ)油僅作為添加劑的載體，起作用主要取決于摩擦面和潤(rùn)滑油添加劑的化學(xué)反應(yīng)成膜效果。據(jù)報(bào)道，正常情況下每降低一個(gè)黏度等級(jí)，設(shè)備節(jié)能達(dá)3%~5%。即使固守油膜潤(rùn)滑的陳舊理論，大齒輪的接觸狀態(tài)與負(fù)荷在運(yùn)動(dòng)中隨時(shí)發(fā)生非連續(xù)性的激烈變化，油膜的擴(kuò)展性和修復(fù)性也必然經(jīng)受考驗(yàn)。尤其在冬季，高黏度油品采用滴油潤(rùn)滑根本無法保證整個(gè)齒面寬度的充分潤(rùn)滑，尤其是齒面兩側(cè)部位。
2、磨損機(jī)理
    摩擦和潤(rùn)滑是一對(duì)矛盾，解決不好便產(chǎn)生磨損。應(yīng)該說，徹底避免磨損是不可能的，而盡量降低磨損則是潤(rùn)滑的終極目標(biāo)。與潤(rùn)滑油相關(guān)的齒輪磨損情況見表1。
    從表1可見，齒輪的磨損程度與潤(rùn)滑油黏度等級(jí)有一定關(guān)系，而最為密切的則是油品的抗磨性能及極壓性能。
3、潤(rùn)滑方案
    PTA干燥烘干機(jī)的幾個(gè)主要潤(rùn)滑部位包括：驅(qū)動(dòng)機(jī)體的開式齒輪、托輪軸承、托輪面，止推滾輪。鑒于設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的要求，現(xiàn)在天津PTA干燥烘干機(jī)仍在采用設(shè)備制造商推薦的油來潤(rùn)滑。
3.1潤(rùn)滑狀況
    PTA干燥烘干機(jī)開式齒輪、托輪面及齒推滾輪均采用Shell Omala 460齒輪油滴油潤(rùn)滑，由專用潤(rùn)滑油泵輸送。托輪及止推滾輪軸承由外加潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。該潤(rùn)滑方式缺點(diǎn)是Omala 460 -次性消耗，由于黏度太高無法過濾回收再利用，浪費(fèi)較大。2臺(tái)干燥烘干機(jī)年耗油40t以上，以3000元／桶計(jì)，總花費(fèi)約65萬元。采用滴潤(rùn)滑方式的弊病：(1)潤(rùn)滑油消耗量大；(2)潤(rùn)滑效果相對(duì)較差。
3.2潤(rùn)滑方式
    設(shè)備及工藝的不斷發(fā)展，極大地促進(jìn)了潤(rùn)滑油技術(shù)的升級(jí)，同時(shí)也使?jié)櫥�技術(shù)及相關(guān)的專用潤(rùn)滑設(shè)備得到了發(fā)展和提高。
3. 2.1浸油潤(rùn)滑
    一般適用于設(shè)計(jì)有油池的潤(rùn)滑，對(duì)于環(huán)境清潔度及油品受負(fù)重有較大的局限性，且散熱效果較差，潤(rùn)滑效果一般。
3.2.2滴油潤(rùn)滑
    一般適用于設(shè)計(jì)有油池的潤(rùn)滑，對(duì)于環(huán)境清潔度及油品受負(fù)重有較大的局限性，且散熱效果較差，潤(rùn)滑效果一般。
3.2.3油霧、油氣潤(rùn)滑
    采用專用潤(rùn)滑廠家設(shè)備，如美國(guó)Lincoln、德國(guó)Rebes或上海、沈陽潤(rùn)滑設(shè)備廠，潤(rùn)滑油脂通過壓縮空氣按一定角度噴在全部齒面上，達(dá)到最佳最節(jié)能的潤(rùn)滑效果。
3.3潤(rùn)滑方案
3. 3.1  滴油潤(rùn)滑+浸油潤(rùn)滑+過濾回收
    由于Shell Omala 460黏度較高，低溫性能差，致使過濾再利用困難較大。但車間通過與潤(rùn)滑油供貨公司及潤(rùn)滑設(shè)備廠聯(lián)系，已找到過濾高黏度油的過濾機(jī)生產(chǎn)廠家。該油過濾前后指標(biāo)見表2。優(yōu)點(diǎn)：①確保潤(rùn)滑效果；②減少油消耗量，降低運(yùn)行成本。缺點(diǎn)：在原有設(shè)備上改造需要投資購(gòu)買專用設(shè)備。
3.3.2換油標(biāo)準(zhǔn)
    凡是循環(huán)利用和浸油方式潤(rùn)滑的油品，通常有一定的潤(rùn)滑周期。如齒輪油換油周期為3~6個(gè)月。若出現(xiàn)以下問題(見表3)，必須提前換油。
3.4經(jīng)濟(jì)性分析
    毋庸置疑，采用滴油潤(rùn)滑是最不經(jīng)濟(jì)的，而且潤(rùn)滑效果也不是最好的。以滴油+浸油潤(rùn)滑、滴油+浸油潤(rùn)滑+過濾、噴霧潤(rùn)滑與現(xiàn)狀作對(duì)比，可以看出明顯的優(yōu)勢(shì)，幾種潤(rùn)滑方法的對(duì)比見表4。積累節(jié)約成本將更好。
3.5  改進(jìn)后的潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程
    采用滴油潤(rùn)滑，浸油潤(rùn)滑和過濾相結(jié)合的潤(rùn)滑流程如圖3所示。
4、結(jié)論
    滴油+浸油+過濾再利用的潤(rùn)滑方案是可行的，技術(shù)比較先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理。潤(rùn)滑油系統(tǒng)改造將大幅降低干燥烘干機(jī)運(yùn)行成本，每年可節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用432000元。經(jīng)濟(jì)效益可觀。