一次風系統的特點是風量小，風壓高，當風量變化時要求風壓改變較少。采用動葉可調軸流風機需雙級葉輪才能滿足風壓需要，但雙級軸流風機低負荷時運行不當易發生失速。而在風機的調節特性及整個機組運行的經濟性上軸流風機明顯優于離心式風機。
下面就一次風機失速產生的機理、原因、調整情況、預防措施進行分析。
1、失速產生的機理
1.1失速的過程及現象。風機處于正常工況時，沖角很小（氣流方向與葉片葉弦的夾角即為沖角），氣流繞過機翼型葉片而保持流線狀態，當氣流與葉片進口形成正沖角，即a>0，且此正沖角超過某一臨界值時，葉片背面流動工況開始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現渦流區，即所謂“失速”現象，沖角大于臨界值越多，失速現象越嚴重，流體的流動阻力越大，使葉道阻塞，同時風機風壓也隨之迅速降低。富通新能源生產銷售
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1.2影響沖角大小的因素。大型火電機組的送風機一般是定轉速運行的，即葉片周向速度u是一定值，這樣影響葉片沖角大小的因素就是氣流速度與葉片開度角。當葉片開度角p-定時，如果氣流速度c越小時，沖角a就越大，產生失速的可能性也就越大。
還可以看出，當流速C-定時，如果葉片角度b減小，則沖角a也減小；當流速C很小時，只要葉片角度B很小，則沖角a也很小。因此，當風機剛啟動或低負荷運行時，風機失速的可能性大大減小甚至消失。
1.3運行中風機失速的原因。由于氣流速度與流量成正比，因此正常運行中導致風機流量異常降低的因素都可能導致風機失速：
1.3.1風機出口擋板銷子脫落或斷裂等原因導致其突然關閉或部分關閉時。
1.3.2變負荷過程中由于調節失靈或誤操作致使兩臺風機風量嚴重不平衡。
1.3.3風機出入口風道堵塞，如暖風器或空預器嚴重積灰。
1.3.4運行中由于RB動作等原因，制粉系統掉閘，一次風門突然關閉，造成一次風量突然減小時。
2、一次風機失速分析
下面對某廠一次風機失速情況進行分析，某廠5#、6#鍋爐一次風機為豪頓華公司生產的ANT-1812/1250N型動葉可調軸流風機，采用雙級葉輪。在安裝完畢，自調試以來，曾經多次出現失速。
2.1主要現象：當運行中一次風機動葉開度約為70%時，電流150A，一次風母管壓力ll.0kPa。當由于磨煤機跳閘一次風量減少時，一次風機動葉自動關小，但引起一次風母管壓力上升至12-12.6kPa。此時有一臺一次風機發生失速，母管壓力驟降，在自動控制下兩臺一次風機動葉開大直至全開，發生失速的風機電流下降，未失速的風機電流大幅增大，母管壓力基本穩定在6.0-7.0kPa。
當發生一次風機失速后，一次風母管壓力低，風機動葉全開，此時運行人員通過調整恢復了一次風機穩定運行。將兩臺一次風機動葉自動控制撤出，同步關小失速一次風機的動葉，注意控制運行磨煤機給煤量，防止堵磨，必要時可現手動停制粉系統。當一次風機動葉恢復到接近失速前開度時，失速風機電流上升開始帶出力，將兩臺一次風機電流調平后重新投入一次風機動葉自動控制。
2.2失速特性。該廠采用的一次風機風機是兩級動葉可調軸流式風機，制造商HOWDEN VARIAX，風機型號ANT-1812/1250N，設計轉速1487r/m，BMCR時風機出口風壓13.4KPa。風機動葉片就地實際開度范圍-ll°-+55°，對應于控制室動葉開度0%～100%。
該風機的失速特性曲線，當就地葉片開度角為50°時（控制室動葉開度92.4%），A-B是其對應的正常運行區，B-C-D-E為失速區。
2.3風機的失速保護配置。西柏坡電力一次風機裝有失速預警保護及失速跳閘保護裝置。
失速預警保護：
2.3.1根據一次風機特性曲線及現場調試數據設定．在一次風機工況接近失速區時提前報警。
2.3.2 -次風機自動投入狀態下“失速”信號三取二滿足時，兩臺一次風機切手動，失速側一次風機以每秒1%速度關小動葉10%，在關小過程中“失速”信號消失，停止關動葉。
失速跳閘保護：該保護信號是由三個失速探測器發出的。失速探測器根據風機失速時壓力劇烈波動原理工作，其檢測到的差壓信號超過定值后，三取二送往一次風機保護系統，如此時一次風機動葉開度大于20%時，則延時120秒跳閘該一次風機。如果動葉開度小于20%，將取消失速保護功能。
2.4失速的原因分析。
2.4.1磨煤機掉閘造成的失速。一次風機自動控制策略是A、B側一次風機均調整一次風母管壓力，一次風機A、B按照兩臺風機的出口壓力做平衡回路，來平衡兩臺風機的出力。根據一段時間運行的情況觀察，發現在兩臺一次風機出口壓力相同的情況下，兩臺一次風機電流相差11A。從這點分析，兩臺一次風機的風道阻力大小偏差較大，同時，由于出口壓力測點只有一個，并不排除一次風機出口壓力的測量不準確的情況導致了兩臺風機沒有真正的實現平衡。富通新能源生產銷售的生物質鍋爐以及木屑顆粒機壓制的生物質顆粒燃料是客戶們不錯的選擇。
2.4.2調整不當造成風機失速。在需要風機半側運行時，風機由并列運行向單側運行倒換過程中，隨著一次風機動葉逐漸關小，出力越來越低，當風機動葉關小的一定程度時風機的風量已經很小，而另一臺一次風機出力不斷增加，保證一次風母管壓力基本不變，動葉開度小的一次風機逐漸落入失速區。
該原因造成的失速并不常見，從試運到現在只出現過一次，事實證明通過謹慎調整基本可以避免。
2.4.3風道堵塞造成風機失速。運行中由于種種原因造成一次風道的阻力增大，還有暖風器由于泄露蒸汽造成積灰也會導致阻力增大。風道阻力增大后，同樣的風量就需要風機動葉開度更大，出口風壓更高。
在風道阻力增大后，管道特性發生了改變，而風機的特性曲線基本保持不變。此時風機的工作點就會上移，更接近風機的失速區，也就是說在受到擾動時更容易失速。
另外在機組變負荷時需要開大風機動葉時，也可能造成失速。
本機組未發生過因為風道的擋板故障誤關引起的風機失速。
該原因未造成過一次風機失速，但是曾造成過5#機組的吸風機和2#機組的吸風機失速。
