在運輸過程中，
皮帶輸送機皮帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，皮帶撕裂對大型皮帶機來說是非常嚴重的事故，嚴重的可將價值百萬以上的整條皮帶報廢，港口、礦山、鋼廠、電廠都有事故報道。一般以受料及導料槽處異物造成撕裂最為嚴重， 影響正常的裝卸生產，帶來巨大的經濟損失。而皮帶撕裂以縱向撕裂為主，因此就皮帶縱向撕裂原因作下分析：
(1)皮帶跑偏撕裂。皮帶運行過程中，皮帶單側偏移較多時，在一側形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力或被夾傷及刮傷等，造成撕裂。這種情況一般不會偶然發生，達到撕裂的程度需要有一個過程，且現象比較明顯，容易觀察。發現皮帶跑偏時及時調整，保證跑偏傳感器工作正常，即可防止這類撕裂事故的發生。
(2)抽芯撕裂（只發生于鋼繩芯皮帶）。皮帶在劇烈的沖擊力作用下，有時會造成皮帶中的鋼絲繩斷裂，經過長時間的磨、壓、折、拉等外力作用，斷裂的鋼絲繩頭會從皮帶接頭處、粘口處或磨損比較嚴重處露出蓋膠之外。當露出的鋼絲繩達到一定長度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著皮帶的運轉，鋼絲繩從皮帶蓋膠中抽出，造成撕傷。還有一種情況就是機頭部清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬絲或其他雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強巡視力度，發現外露鋼絲繩頭的長度超過30mm時，立即剪掉，以免后患。
(3)物料卡壓堵塞撕裂。這種情況發生在溜槽下部。由于溜槽前沿和皮帶面之間的距離有限，且皮帶下緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強度不均勻。當所運輸的物料單側長度超過這個距離時，在特殊的情況下容易使大塊物料卡在溜槽前沿與皮帶之間，強力擠壓皮帶造成撕裂。還有一種情況就是當裝載點處給料突然增大，使皮帶裝料堵塞，經過長時間的摩擦，從而引起皮帶撕裂。
(4)異物劃傷。這種損傷也是發生在溜槽下部，有兩種情況。一是長桿狀利器壓力性劃傷。當進入溜槽異物的縱向尺寸大于其通過能力時，異物就會別在溜槽下部，通過皮帶的向前運動增壓，從而劃傷皮帶。二是利器穿透性劃傷。根據流程需要，兩條皮帶的首尾銜接處要達到一定的空間落差，這樣就給上部皮帶的物料積蓄了一定的勢能，當落到下部皮帶時自然產生一定的速度。如果物料中意外混入尖銳利器，在接觸皮帶時由于慣性作用，利器下部直接穿透皮帶卡在托輥上，上部被溜槽前沿擋住，形成利刀，在皮帶向前運動的過程中造成撕裂。三是其他劃傷，如果托輥端蓋未焊好，自由旋轉的端蓋就像旋轉刀片一樣把皮帶割開。
皮帶縱向撕裂主要發生在機尾裝載點處，其主要原因就是上述分析之結果。從皮帶撕裂的原因分析，原因(1)(2)可以歸之為可預知性皮帶撕裂，原因(3)(4)可以歸之為未知性皮帶撕裂，針對原因(1)(2)，如果我們積極消除現場導致發生撕裂的各種隱患，并完善各方面設施，加強對操作及維修工人的安全教育，落實崗位責任制，就可以杜絕這方面撕裂事故的發生。而原因(3)(4)一般情況下光靠人力很難杜絕，因為皮帶撕裂時基本上沒有明顯的可視征兆，因此現在很多檢測裝置也就應運而生了。從后一種情況我們不難發現皮帶撕裂時不外乎這兩種可能：一是皮帶被異物或塊煤卡壓，造成皮帶反復被擦刮從而被撕裂：另一種情況是皮帶被利器直接扎穿，造成皮帶撕裂。
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