連云港堿廠重堿車間共有l#、4#2臺重堿(NHC03)
皮帶運輸機（1#皮帶機：帶寬=1 000 mm，帶速：1m/s;4#皮帶機：帶寬= 800 mm，帶速：2m/s，其設計能力均為230t/h)，這2條皮帶能否安全穩定運行，將直接制約全廠生產。
1、存在問題
1)托輥在運行過程中，損壞頻次較高（主要是軸承損壞），1#、4#重堿大皮帶因無備用設備，無法停下更換托輥，造成一些已損壞的托輥，尤其是濾堿機下料口下方的托輥無法進行更換；
2)托輥損壞后，由于不能及時更換，造成皮帶運行失穩，時常出現跑偏現象，對于4#皮帶因帶速較快，在托輥損壞沒有得到及時更換的情況下，其跑偏情況更為嚴重，曾數次出現因皮帶跑偏導致臨時減量、停產事故的發生；
3)損壞后的托輥對皮帶損壞較大，皮帶撕邊情況較嚴重。
2、原因分析及改造后效果
1)由于原托輥設計材質為碳鋼，內置滾珠軸承，而我車間1#、4#皮帶運輸物料為重堿( NaHC0)，該物料具有較強的腐蝕性，尤其對碳鋼材質。皮帶在運行過程中，時常出現粘堿現象，輸送帶的粘堿導致托輥粘堿，對鋼制托輥的表面產生較大腐蝕；
2)輸送帶的工作環境中堿塵較大，飛揚的堿塵很容易進入托輥內部，與內置軸承接觸，對軸承產生腐蝕，導致軸承損壞，從而影響托輥的使用壽命。
針對1#、4#重堿皮帶運輸機托輥在運行過程中存在的問題，我們進行分析研究和調查，通過調查認為，將托輥的主材改為MC尼龍，并填充玻璃纖維和石墨，因為MC尼龍和玻璃纖維都有很好的抗氨腐蝕性能，且MC尼龍填充玻璃纖維后，其強度大有提高，耐磨性能增加。同時，MC尼龍加工性能較好，石墨具有很好的自潤滑性能，將內置滾珠軸承改為尼龍滑動軸承后，由于石墨的自潤滑性能較好，托輥運轉靈活自如，即使堿塵與滑動軸承相接觸，也不會對其產生腐蝕破壞，通過改造，可以解決托輥的強度、軸承腐蝕，耐磨等關鍵問題，延長托輥使用壽命，確保皮帶長期穩定運行。
從MC尼龍材質的機械性能表可以看出，選用MC尼龍作為托輥的主材，其具有較好的硬度、強度、抗熱變形強度。
我車間于2005年3月份，開始試用“揚中市營房塑電有限公司”生產的MC尼龍填充玻璃纖維和石墨材質托輥，通過2年來的使用情況分析認為，改’造后的托輥使用效果明顯，至今未出現故障，運轉自如，且2年的表面磨損量不足0.4 mm，而與其同期安裝使用的碳鋼托輥，通常在3~4個月就出現故障，不但耗費較高的備件費用，而且檢修費用也較高，因不停車檢修，安全隱患較大。表2為兩種托輥備件的費用比較（以單件計）。
按2006年的價格計算：
1)從表2中可以看出，單件托輥年可節約備件費用600 - 175= 425元，而我車間l#、4#皮帶托輥僅上述規格約300件（其他規格暫不計算），如全部改為MC尼龍填充玻璃纖維和石墨材質托輥后，年可節約費用425×300= 13萬元；
2)另外：從近2年來因托輥損壞皮帶跑偏，導致全廠減停產情況看，每年至少發生2次，且每次純堿損失量約在300 t左右，每噸純堿利潤接近100元計算，每年約損失利潤6萬元。從以上費用分析情況看：托輥改造后，每年至少為企業節約19萬元左右。通過對皮帶托輥材質和結構的改進，重堿皮帶運輸機的設備運行狀況得到很大地改善，實現了長周期穩定運行。
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