1、前言
淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司潘三礦選煤廠是我國自行設(shè)計(jì)、自己施工、設(shè)計(jì)年入洗原煤300萬t的現(xiàn)代化選煤廠。其中，701#
輸送機(jī)是從篩分車間至混沫原煤倉的一條單系統(tǒng)運(yùn)行輸送帶，它負(fù)責(zé)把選煤廠的產(chǎn)品（小塊精煤和混沫原煤的混合）運(yùn)送到裝車倉。所以，該條輸送帶的運(yùn)行狀況直接影響全廠乃至全礦生產(chǎn)。701#輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)與減速器的聯(lián)接原設(shè)計(jì)采用鋼球離心離合器，自選煤廠投產(chǎn)以來，其主要的機(jī)械事故為離合器的損壞且事故頻繁，檢修需要全廠停產(chǎn)，因此，在很大程度上制約了全廠的生產(chǎn)。為了改變這種被動(dòng)狀況，該廠在帶式輸送機(jī)聯(lián)接方式上進(jìn)行了必要的改造，確保了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
2、701#帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置聯(lián)接方式的改造
2.1鋼球離心離合器的結(jié)構(gòu)
如圖1所示，帶有徑向漿葉的半離合器4與主動(dòng)軸相聯(lián)，從動(dòng)半離含器由圓殼體2和端蓋1組成，再由帶有橡膠襯的柱銷螺釘3與端蓋聯(lián)接以輸出運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，在端蓋上的軸孔內(nèi)有青銅軸承襯套，作為滑動(dòng)支承保持主從動(dòng)部分彼此同心并可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑軸承襯套的潤(rùn)滑劑由從動(dòng)輪轂上的油孔流入，直徑為4～10 mm的鋼球放在漿葉之間的空腔內(nèi)。為了減輕鋼球磨損，在鋼球中還可混入適量的石墨等固體潤(rùn)滑劑。在起動(dòng)開始時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)漿葉轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼球拋向筒壁。隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速升高，鋼球產(chǎn)生的離心力也增加。當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，分布在筒壁上的鋼球成為結(jié)實(shí)的整體，填沒漿葉與筒壁間的徑向間隙，從而帶動(dòng)從動(dòng)部分一起轉(zhuǎn)動(dòng)。過載時(shí)，因鋼球摩擦力不足，從動(dòng)部分不動(dòng)，主動(dòng)部分空轉(zhuǎn)。
2.2鋼球離心離合器使用狀況
701"帶式輸送機(jī)自投入使用以來，離合器損壞頻繁，周期最短不到30 d。該輸送機(jī)電機(jī)功率為1 15kW，每次檢修更換新的半離合器時(shí)都需要移動(dòng)電機(jī)，利用扒具將舊半離合器卸下。由于受到檢修位置與空間的限制以及電機(jī)軸與半離合器軸選用較緊的過盈配合，因而檢修難度大，影響生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)。
2.3應(yīng)用中鋼球離心離合器主要存在的問題和原因
(1)帶有徑向漿葉的半離合器是一個(gè)鑄鋼件，而在現(xiàn)場(chǎng)，配件加工單位是根據(jù)測(cè)繪圖紙進(jìn)行單件加工，并不是批量生產(chǎn)，工藝上是把漿葉分別焊接在一個(gè)鋼套上。這樣漿葉與殼體之間的間隙很難保證符合技術(shù)要求；(2)半離合器的漿葉要求有一定的硬度和耐磨性，而用20mm鋼板制成的漿葉塑性較強(qiáng)，顯然不能滿足要求；(3)離心離合器運(yùn)行情況與空腔內(nèi)的鋼球有關(guān)，各腔之間鋼球的量能否保持相同且總量滿足要求，在實(shí)際安裝與檢修中是個(gè)較難把握的問題。
以上3點(diǎn)客觀上影響了離合器的使用壽命，造成事故頻繁出現(xiàn)，新安裝不久的離合器在檢修打開時(shí)就可以發(fā)現(xiàn)漿葉的兩側(cè)及頂部已出觀了大小不等、深淺不一的凹陷，同時(shí)有個(gè)別鋼球卡在了漿葉與殼體之間，使半離合器、殼體成為一個(gè)整體，離合器已失去了過負(fù)荷保護(hù)作用。這種情況也造成了電機(jī)軸心的微小偏移，使電機(jī)軸、減速器軸不同心，整個(gè)離合器振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)勢(shì)必造成電機(jī)、減速器高速軸齒輪的損壞，引起更大的機(jī)械事故。
2.4對(duì)帶式輸送機(jī)聯(lián)接方式的改造
方案1選用液力偶合器
優(yōu)點(diǎn)：液力偶合器傳動(dòng)平穩(wěn)，能隔離扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，防護(hù)動(dòng)力過載，可以實(shí)現(xiàn)空載起動(dòng)離合與調(diào)整。
缺點(diǎn)：液力偶合器尺寸較大，根據(jù)電機(jī)、減速器匹配情況，應(yīng)選用TVA562型液力偶合器。由于安裝空間限制，需對(duì)電機(jī)基礎(chǔ)作較大改動(dòng)，但在標(biāo)高42.6 m的裝車倉上進(jìn)行土建改造，基礎(chǔ)強(qiáng)度不能保證且施工難度很大。
方案2選用彈性柱銷式聯(lián)軸器
優(yōu)點(diǎn)：彈性柱銷聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、拆裝更換方便且不需潤(rùn)滑，具有較好的耐磨性。
缺點(diǎn)：沒有過負(fù)荷保護(hù)作用。同時(shí)尼龍柱銷強(qiáng)度是否能滿足要求也是需要考慮的問題。
分析：(1)從該廠的工藝流程來看，為避免礦井產(chǎn)量對(duì)篩分效率的影響，經(jīng)過破碎的原煤，先進(jìn)入原煤緩沖倉再通過回煤系統(tǒng)進(jìn)行篩分，以使篩分量得到有效的控制，保證篩分效果，提高洗選效率。這樣選煤廠的主產(chǎn)品產(chǎn)量即通過701#帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸量也同時(shí)得到控制，所以，可以認(rèn)為701*帶式輸送機(jī)過負(fù)荷的概率很小；(2)根據(jù)帶式輸送機(jī)的計(jì)算轉(zhuǎn)矩及電動(dòng)機(jī)、減速器軸徑對(duì)彈性柱銷聯(lián)軸器進(jìn)行選型及強(qiáng)度計(jì)算，選用HL7彈性柱銷聯(lián)軸器，且柱銷的剪切強(qiáng)度、擠壓強(qiáng)度的計(jì)算滿足要求。
根據(jù)以上分析及計(jì)算可以確定該帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置的聯(lián)接可以采用彈性柱銷聯(lián)軸器，比較2種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，決定優(yōu)先采用方案2。
3、改造前后的檢修情況對(duì)比
改造前后檢修情況對(duì)比如表l所示。
該廠自2002年5月完成了對(duì)701#帶式輸送機(jī)聯(lián)接方式的技術(shù)改造以來，該輸送帶運(yùn)行良好，從表l可以看出，改造后事故次數(shù)、檢修時(shí)間及備件費(fèi)用明顯降低，同時(shí)，大大減輕工人的檢修強(qiáng)度，維護(hù)了選煤廠及礦井的正常生產(chǎn)，提高了全廠的經(jīng)濟(jì)效益。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、
皮帶輸送機(jī)
2、
斗式提升機(jī)
3、
刮板輸送機(jī)
