在生產(chǎn)中
破碎機(jī)可能會(huì)發(fā)生軸承跑內(nèi)圈或外圈，造成軸頸或軸承座磨損，其修復(fù)方法也有多種。筆者在實(shí)際工作中曾采用多種方法處理。以我廠1250×1250雙轉(zhuǎn)子反擊破碎機(jī)為例，曾經(jīng)采用過(guò)堆焊、電刷鍍、熱噴涂、鑲套、粘涂等方法處理過(guò)磨損的軸及軸承座。維修方式不同，所需人力、物力、費(fèi)用差別較大，應(yīng)用效果也有差異。下面結(jié)合我廠實(shí)例作一簡(jiǎn)單介紹，以供交流。
1、堆焊
2000年5月，我廠破碎機(jī)傳動(dòng)軸3526軸承先后跑圈，下軸承座磨損0.50mm，傳動(dòng)軸磨損0.80mm。上下軸承座磨損處都用J422焊條堆焊。因軸承座為合金鑄鐵件，堆焊時(shí)裂紋傾向大，且堆焊層硬度大，在鏜床上加工時(shí)難以切削，加工面微細(xì)裂紋，易造成小面積脫落，加工后表面粗糙，在應(yīng)用一年后，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承部位跳動(dòng)偏大。傳動(dòng)軸堆焊后，堆焊層抗拉強(qiáng)度不高，表層偏軟，系采用焊條不當(dāng)所致。數(shù)月后軸承跑內(nèi)圈而更換傳動(dòng)軸。堆焊焊條種類(lèi)較多，一般價(jià)格都較昂貴；若焊條選擇不合適，采用堆焊措施不當(dāng)，將造成加工難度大或堆焊后使用效果不理想。
2、電刷鍍
1998年我廠轉(zhuǎn)子體3640軸承跑內(nèi)圈，軸頸磨損量在0.20mm左右，未失圓，以磨損后的軸為標(biāo)準(zhǔn)．選擇好配合尺寸，刷鍍層用鉻或鎳，對(duì)待用軸承內(nèi)圈刷鍍至所需尺寸，應(yīng)用后效果良好，但加工時(shí)間稍長(zhǎng)，加工材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)較高。若本單位自備電鍍裝置及配置電刷鍍?nèi)芤海蚴褂昧坎淮�，易造成浪費(fèi)。
3、噴涂
2001年我廠將一閑置舊轉(zhuǎn)子體修復(fù)，轉(zhuǎn)子主軸磨損0.50mm，對(duì)磨損部位用氧一乙炔噴涂裝置噴涂自熔性鎳基粉末，留出少許加工余量，車(chē)削至所需尺寸。其加工條件要求高，因主軸不易拆裝，需用大型車(chē)床；轉(zhuǎn)子體龐大，難以達(dá)到理想的預(yù)熱溫度，涂層結(jié)合強(qiáng)度小，車(chē)削前應(yīng)仔細(xì)用鋼棒敲擊涂層，做簡(jiǎn)單的定性評(píng)定，判斷涂層的結(jié)合強(qiáng)度，以防涂層剝落、開(kāi)裂，造成返工。噴涂材料費(fèi)及車(chē)削加工費(fèi)用較高。
4、鑲套
當(dāng)轉(zhuǎn)子體主軸出現(xiàn)較大磨損或軸頸部位出現(xiàn)微細(xì)裂紋，也可考慮用鑲套方法修復(fù)，鑲套前要針對(duì)主軸進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，確定軸頸車(chē)削后的最小許用直徑，我廠對(duì)2PF - 1212破碎機(jī)主軸車(chē)削的最小直徑為185mm（詳情見(jiàn)《水泥》2001年第9期“2PF - 1212破碎機(jī)主軸的修復(fù)”一文）。準(zhǔn)備好的軸套加熱裝配后，再車(chē)削套外徑至φ200。因轉(zhuǎn)子體系整體拆卸，需大型車(chē)床加工。
5、粘涂
粘涂工藝在磨損件的修復(fù)上省時(shí)、省力，費(fèi)用節(jié)省，粘涂層厚度可以從幾+微米到幾十毫米，并且有一定的結(jié)合強(qiáng)度。只要對(duì)工業(yè)修補(bǔ)劑選用準(zhǔn)確，基本上能滿足破碎機(jī)軸承跑圈后的維修需要。最近幾年，我廠對(duì)于破碎機(jī)傳動(dòng)軸、主軸及軸承座磨損，一般采用鋼質(zhì)修補(bǔ)劑進(jìn)行表面涂敷處理，原先采用的電刷鍍、堆焊、噴涂等方法都已不用。選用的修補(bǔ)劑抗壓強(qiáng)度在85·100MPa，工作溫度在- 60—180℃，膨脹系數(shù)要大于碳鋼。在維修中，一般不對(duì)設(shè)備進(jìn)行大的拆解，對(duì)磨損部位清洗后，按要求配膠、涂敷。室溫固化3小時(shí)后，手工打磨至所需裝配尺寸，待完全固化后裝配軸承即可投入生產(chǎn)，應(yīng)用效果良好。
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