1、引 言
帶式輸送機(jī)是大中型火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)的主要輸送機(jī)械，在輸送燃煤時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生輸送機(jī)膠帶的跑偏問(wèn)題。膠帶的跑偏會(huì)帶來(lái)很大的危害，輕則造成撒煤，重則刮損膠帶。由于膠帶造價(jià)較高，一旦刮損膠帶，造成的經(jīng)濟(jì)損失很大。撒煤過(guò)多也會(huì)造成膠帶擠死，進(jìn)而拉斷膠帶，對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行帶來(lái)很大威脅。一直以來(lái)，帶式輸送機(jī)膠帶的跑偏都是困擾各火電廠輸煤專業(yè)技術(shù)人員的大難題。盡管采取了許多辦法，如：加裝自動(dòng)調(diào)偏托輥、人工調(diào)偏托輥、強(qiáng)制調(diào)偏輥等，但由于造成帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的原因很多也很復(fù)雜，效果并不顯著。我們必須針對(duì)帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的具體原因作充分分析，采取正確的解決辦法，才能達(dá)到事半功倍的效果。
2、帶式輸送機(jī)膠帶跑偏現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因
(1)膠帶從某點(diǎn)開(kāi)始局部跑偏。其產(chǎn)生的原因主要是托輥不轉(zhuǎn)、輥面不圓或托輥軸承損壞，托輥組中心不正或膠帶中心線與托輥架構(gòu)不垂直，有時(shí)托輥上粘附物料使輥面凹凸不平也可造成膠帶跑偏。
(2)整條膠帶向一側(cè)跑偏。其主要原因是滾筒中心線同帶式輸送機(jī)中心線不成直角，造成膠帶向膠帶較松側(cè)跑偏。滾筒不水平，安裝誤差過(guò)大或滾筒制造外徑不一致，也可能是滾筒運(yùn)行一段時(shí)間后一端膠面脫落或兩側(cè)磨損不一致，造成膠帶向滾筒直徑較大的一邊跑偏。有時(shí)煤粉粘附在滾筒表面上使?jié)L筒發(fā)生不規(guī)則變化也造成了膠帶的跑偏。同時(shí)膠帶機(jī)的機(jī)架不正或搖擺也將使整條膠帶向一側(cè)跑偏。
(3)整條膠帶向一側(cè)跑偏時(shí)最大跑偏在接頭處，其主要原因是接頭不正。
(4)膠帶破損部分跑偏。其主要原因是膠帶邊破損，水份浸入使帶芯發(fā)生縮曲，引起兩邊磨擦力不同而造成跑偏。
(5)膠帶在無(wú)載時(shí)不跑偏，有載時(shí)才跑偏。其主要原因是給料點(diǎn)不正，負(fù)載不均勻造成膠帶左右偏載。落料點(diǎn)不正的主要原因是煤種不同，煤的濕粘程度不同。
(6)原先舊膠帶不跑偏，更換新膠帶后跑偏。其主要原因是新膠帶接頭不正或本身彎曲不直，膠帶太厚，成槽性差也是原因之一。
(7)膠帶無(wú)載時(shí)發(fā)生空車跑偏而加上物料就能得到糾正。其主要原因是膠帶初張力不合適。
3、帶式輸送機(jī)膠帶跑偏處理辦法
(1)膠帶從某點(diǎn)開(kāi)始局部跑偏。一般對(duì)策是針對(duì)不同原因調(diào)整托輥位置，檢修或更換托輥，或清理托輥上粘附物。
(2)整條膠帶向一側(cè)跑偏。采取的辦法是調(diào)整滾筒、調(diào)整拉緊裝置，修復(fù)滾筒、清理滾筒的表面，在滾筒前端加裝刮煤器，防止物料進(jìn)入滾筒或矯正加固機(jī)架。
(3)整條膠帶向一側(cè)跑偏時(shí)最大跑偏在接頭處。此時(shí)可將膠帶接頭割斷，重新進(jìn)行粘接。
(4)膠帶破損部分跑偏。采取辦法是修補(bǔ)破邊膠帶，破損嚴(yán)重的進(jìn)行更換。
(5)膠帶無(wú)載時(shí)不跑偏，有載時(shí)才跑偏。對(duì)策是調(diào)整導(dǎo)煤槽位置或在落煤簡(jiǎn)內(nèi)安裝活動(dòng)的可調(diào)整的擋煤板，或在落煤管內(nèi)焊接一個(gè)固定的導(dǎo)煤板改變落料點(diǎn)。可以在導(dǎo)煤槽后面不遠(yuǎn)處加裝調(diào)心托輥。下調(diào)心托輥調(diào)偏效果好于上調(diào)心托輥。
(6)原先舊膠帶不跑偏更換新膠帶后跑偏。我們一般是重新接頭。如果不是接頭不正也可能是膠帶太厚，使用一段時(shí)間可以糾正。
(7)膠帶無(wú)載時(shí)發(fā)生空車跑偏而加上物料就能糾正。采取的辦法是對(duì)膠帶初張力適當(dāng)減小即可得到緩解。
4、結(jié) 語(yǔ)
本文對(duì)膠帶輸送機(jī)膠帶跑偏現(xiàn)象、產(chǎn)生的原因及解決辦法進(jìn)行了闡述，針對(duì)不同原因采用不同的解決辦法就會(huì)提高工作效率，減少事故發(fā)生，對(duì)輸煤專業(yè)的技術(shù)人員有借鑒作用。
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