隨著大容量預(yù)焙電解槽在我國推廣，所需炭素陽極塊規(guī)格也越來越大，四爪陽極塊尺寸已達(dá)到1400x660x540mm。電解返回的殘極塊以及其它不合格的生和熟陽極塊，經(jīng)過500t殘極
破碎機(jī)粗碎后，再用顎式破碎機(jī)和圓錐破碎機(jī)進(jìn)一步破碎，然后作為原料再利用。破碎機(jī)的性能將直接影響到下一步的生產(chǎn)。
一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
500t殘極破碎機(jī)主要由三部分組成（見圖1）。
1．破碎裝置
它包括翻料、推料、格篩、機(jī)體、沖頭、充液閥等部件。其各自的作用是，翻料裝置把殘極或需要破碎的生陽極運(yùn)到翻料平臺上，經(jīng)油缸把平臺上炭塊翻到破碎室內(nèi)進(jìn)行破碎。推料裝置把破碎室內(nèi)已被擠壓實了的物料進(jìn)行松動，以便再破碎。格篩安裝在破碎室下面的支撐梁上，為了減少炭塊翻轉(zhuǎn)下來時的沖擊力，在格篩和支撐梁之間裝有碟形彈簧。機(jī)體是整個破碎裝置的主要受力構(gòu)件，由機(jī)架、固定齒板、導(dǎo)軌、襯板等組成。機(jī)架由厚鋼板焊制而成， 其外形尺寸為4 700 x2 880×1390mm，在機(jī)架一端的中央開設(shè)一個安裝主油缸的孔，在其兩側(cè)開兩個安裝側(cè)油缸的孔。固定齒板、導(dǎo)軌和襯板都是耐磨鋼制成。沖頭裝置在破碎機(jī)中是主要作功部件，它由主油缸和兩個副油缸及沖頭組成，沖頭上裝有活動齒板（沖頭上的活動齒板與機(jī)體上的固定齒板構(gòu)成破碎室）。主油缸加壓運(yùn)動時，主柱塞帶動沖頭前進(jìn)以產(chǎn)生對物料的擠壓破碎作用。充液閥的作用是利用其內(nèi)部的活塞桿開啟閥口，從而保證側(cè)缸在快速前進(jìn)或后退時，主油缸隨之從油箱里大量吸油或排油。當(dāng)活塞桿下降關(guān)閉閥口時，壓力油順利通過充液閥進(jìn)入主油缸推動主柱塞進(jìn)行破碎工作。為消除油缸和流液閥中的氣體，在充液閥頂部裝有排氣閥。
2．液壓裝置
它包括液壓件組、油箱和泵組三部分。液壓件組分成三個集成塊裝在一塊焊在油箱頂部的立板上。為了適應(yīng)液壓系統(tǒng)連續(xù)工作而保證油溫不高，在油箱頂部裝有冷卻器。副油缸的加壓和充液仍然采用國產(chǎn)組合閥。泵采用菱形法蘭接口的CBL5140齒輪泵。
3．控制系統(tǒng)
500t殘極破碎機(jī)的控制采用電磁繼電器控制，其控制流程如下。
(1)炭塊被送到翻料平臺上后，按電鈕發(fā)出信號，使翻料油缸動作將炭塊翻入破碎室內(nèi)，然后發(fā)出信號側(cè)缸前進(jìn)，主油缸充油，翻料缸返回。
(2)兩個側(cè)缸接到信號后，活塞桿帶動沖頭快速前進(jìn)（低油壓，大油量，主油缸同時充油）。當(dāng)沖頭觸及炭塊時，油壓升高到設(shè)定值，通知主油缸進(jìn)入高壓油作破碎工作。
(3)主油缸中主柱塞推動沖頭前進(jìn)（高壓油、小流量），加壓油路上有兩個壓力繼電器，主柱塞前進(jìn)時其管路壓力不斷升高，當(dāng)升高到設(shè)定值時發(fā)出信號開始降壓，降到限定值時，又發(fā)出信號通知兩個側(cè)缸的活塞帶動主柱塞返回（低油壓大流量）。
(4)側(cè)缸返回到位后發(fā)出信號通知推料缸前進(jìn)松散物料和排料，推料缸到位后發(fā)出信號自動返回。
(5)推料缸自身返回后，發(fā)出信號通知側(cè)缸快速前進(jìn)而重復(fù)2～4的幾個動作，直至破碎完成，篩下料由輸送機(jī)帶走。
二、存在的問題
500t殘極破碎機(jī)經(jīng)過10多年的運(yùn)行，出現(xiàn)了不少問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面。
1．主油缸導(dǎo)向套磨損嚴(yán)重，有外漏現(xiàn)象。活塞與沖頭的接觸端面變形，導(dǎo)致作用力不均勻。
2．側(cè)缸、推料缸、充液閥項出缸等導(dǎo)向套與活寨密封均磨損，有泄漏，且側(cè)缸與尾座連接方式不合理，經(jīng)常出現(xiàn)缸座損壞故障。
3．沖頭支撐導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重，承載及導(dǎo)向性能嚴(yán)重劣化。
4．充液閥閥芯與閥體配合面存在磨損、劃傷多、間隙大等問題，經(jīng)常出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
5．推料板導(dǎo)向套磨損間隙變大、導(dǎo)向性能差，滑塊變形嚴(yán)重。
6．傾翻板損壞，已失去工作能力。
7．液壓管路泄漏嚴(yán)重，管內(nèi)油垢堆積。部分液壓閥老化，存在泄漏。
8．液壓齒輪泵損壞頻繁，壓力不穩(wěn)定。
9．各壓力表功能喪失。
10．油箱冷卻器己壞。
11．原線路均用黑皮線，經(jīng)油浸泡膨脹，外皮脫落十分嚴(yán)重，時常出現(xiàn)短路和接地等故障。
12．電磁繼電器控制方式所使用的元器件容易老化，導(dǎo)致靈敏度降低，嚴(yán)重影響生產(chǎn)的進(jìn)行。
三、改造內(nèi)容
1．側(cè)缸尾座改造
由于導(dǎo)軌磨損凹凸不平，而側(cè)缸與尾座的連接方式是水平擺動，推料板在導(dǎo)軌上滑動時導(dǎo)致側(cè)缸的上下擺動。使側(cè)缸尾座經(jīng)常被損壞。為此側(cè)缸與尾座連接方式由水平擺動改為上下擺動。
2．液壓系統(tǒng)
(1)改進(jìn)和優(yōu)化后的液壓系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)為工作壓力15MPa;額定壓力42MPa;工作流量（單泵）163L/min;泵轉(zhuǎn)速1480r/min;單臺電機(jī)功率45kW。
(2)液壓站的改進(jìn)。液壓站重新設(shè)計制作，所有閥件全部采用Parker原裝疊加閥型產(chǎn)品，泵采用Parker生產(chǎn)的定量柱寨泵，其額定壓力為42MPa；排量110mL/r。管接件除法蘭連接的低壓管路外，其余全部采用Parker的EO接頭和軟管。壓力繼電器選用德國HAWE生產(chǎn)的柱塞式，并帶表盤。閥件安裝采用板式集成塊連接結(jié)構(gòu)，集中到油路閥塊安裝，所有閥件全部安裝在上面，閥塊上直接引出油缸、壓力表和壓力繼電器接口，進(jìn)油口和回油口。油管采用Parker提供的精密冷拔無縫鋼管。電動機(jī)由原來的六極電機(jī)改為四極電機(jī)、PN=45kW，主要目的是加大泵的流量，同時減小電機(jī)座的體積和重量。回油過濾器選用國產(chǎn)高過濾精度、大流量的過濾器。
(3)油缸及柱塞泵也作了相應(yīng)更新。
3．控制系統(tǒng)改造
重新鋪設(shè)從操作臺到液壓站及潤滑站的動力電纜和控制電纜：根據(jù)控制需要在操作臺內(nèi)增添低壓元件及擴(kuò)展模塊；控制電壓為DC24V；電氣控制方式由可編程序控制代替原來的 電磁繼電器控制，對各工位的動作進(jìn)行編程。經(jīng)過改造消除了靈敏度低的缺陷，提高了設(shè)備的性能，節(jié)約了大量的資金。
三門峽富通新能源銷售破碎機(jī)、粉碎機(jī)、
秸稈粉碎機(jī)、顎式破碎機(jī)等機(jī)械設(shè)備。
