帶式輸送機以其構(gòu)造簡單、連續(xù)輸送距離長、輸送成本低和輸送效率高等優(yōu)點，在港口企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。輸送機系統(tǒng)屬重點防火部位，失火概率大，一旦發(fā)生火災(zāi)，可能造成輸送帶、控制電纜、機架和驅(qū)動部位等在內(nèi)的整個系統(tǒng)報廢，甚至發(fā)生人身傷亡事故。帶式輸送機使用單位應(yīng)遵照“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，加強消防安全管理，確保輸送機系統(tǒng)消防安全。
著火源
1．輸送機自身的著火源
(1)托輥失效
金屬結(jié)構(gòu)的托輥在輸送機運行過程中高速運轉(zhuǎn)，其失效形式是軸承損壞。軸承損壞首先表現(xiàn)為軸承滾動體脫落，軸承內(nèi)外圈之間的運行形式由滾動摩擦轉(zhuǎn)化為滑動摩擦。第二步是軸承外圈脫落，由于軸承外圈與軸承孔之間為過渡配合，內(nèi)圈與托輥軸之間為過盈配合，加之外圈高速運轉(zhuǎn)，使外圈比內(nèi)圈先脫落。外圈脫落后，托輥簡體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對滑動速度進一步提高，大量的摩擦熱傳導(dǎo)至托輥簡體表層，使托輥表層溫度高達700多℃，呈暗紅色。在輸送機運行過程中，這種燒紅的托輥對輸送帶的加熱點是不斷改變的，不足以引燃輸送帶。而輸送帶停止運行后，與燒紅的托輥接觸，極易被引燃。
某港煤碼頭棧橋處的帶式輸送機曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，燒毀了1500多m皮帶和近1000m木制棧橋通道踏板。事故原因是軸承失效的托輥筒體在輸送機運行過程中被摩擦加熱，輸送機停機后，熱源引燃了輸送帶。
由此，在帶式輸送機運轉(zhuǎn)過程中，要及時檢查托輥，發(fā)現(xiàn)有異常聲音的托輥要及時更換}在輸送機停機后半小時內(nèi)，作業(yè)人員不能離開輸送機現(xiàn)場，須對輸送機全長進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)苗頭，另外，為及時、準(zhǔn)確地判斷和發(fā)現(xiàn)損壞的托輥，在設(shè)計輸送帶防風(fēng)罩時，應(yīng)避免防風(fēng)罩罩住托輥。
(2)非正常運轉(zhuǎn)的滾筒軸承
在滾筒運轉(zhuǎn)過程中，滾筒軸承作重載低速滾動運轉(zhuǎn)，如果軸承潤滑不良或裝配不合理，可能引起軸承和軸承座異常高溫。因軸承座固定不運轉(zhuǎn)，容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫易燃物品。
某港煤碼頭帶式輸送機曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，由于張緊滾筒軸承座潤滑不良，使軸承在轉(zhuǎn)動過程中內(nèi)部產(chǎn)生干摩擦，摩擦熱量傳遞至軸承座外表，引燃了軸承座外表黏附的帶油棉紗，導(dǎo)致驅(qū)動部張緊滾筒軸承座處的輸送帶，機架和系統(tǒng)附件報廢。
防范這類著火源起火的方法是：制定嚴(yán)格的滾筒檢修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，保證軸承正確安裝；按照“定期、定人、定點、定質(zhì)和定量”的“五定”潤滑要求，潤滑滾筒軸承；發(fā)現(xiàn)滾筒和軸承座處有異常聲音時，要及時檢查確隊。
(3)電氣控制線路
輸送機上有犬量的控制電纜，一般都集中布置在機架側(cè)的電纜槽中。由于老化、受電氣焊渣燒蝕和機械損傷等原因，這些電纜可能發(fā)生短路現(xiàn)象，產(chǎn)生明火。
在設(shè)計電纜槽時，應(yīng)設(shè)計電纜槽蓋板，保護電纜；從事與控制電纜無關(guān)的工作時，盡量不要拆卸電纜槽；應(yīng)保持電纜槽蓋板完好，電纜槽內(nèi)清潔，避免易燃物品附著；嚴(yán)格按照電纜設(shè)計壽命年限更換服役期滿的電纜。
2．其他著火源
(1)動火維修
在輸送機或周邊進行維修動火作業(yè)，很容易引燃輸送帶。電氣焊作業(yè)的焊渣落在輸送帶上，可立即引燃輸送帶。一般情況下，這類著火源能夠及時被發(fā)現(xiàn)和撲滅，但如果在收工時間，作業(yè)人員忙于離開現(xiàn)場，沒有注意到火種，就可能引發(fā)輸送帶火災(zāi)。另外，焊渣落在未蓋好的電纜槽內(nèi)，可能燒毀電纜。
企業(yè)應(yīng)建立和嚴(yán)格執(zhí)行動火管理制度。在輸送機上或附近進行動火作業(yè)前，應(yīng)認真檢查動火位置的下方是否有輸送帶、電纜和其他可燃物，嚴(yán)格執(zhí)行“一張動火證、一個監(jiān)護人、一只滅火器、一個責(zé)任人”的“四個一”動火制度，及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患。
(2)煙蒂
吸煙留下的煙蒂，溫度高達800℃，其熱量雖不足以引燃輸送帶和電纜，但可引燃帶油棉紗等易燃物品，引發(fā)帶式輸送機火災(zāi)。
企業(yè)應(yīng)禁止現(xiàn)場作業(yè)工人吸煙，并在現(xiàn)場明顯部位懸掛“禁止吸煙”標(biāo)牌，防止外來人員吸煙。
(3)雷擊
大功率，長距離帶式輸送機一般地處空曠，雖然高度不高，但由于比較孤立，周圍沒有其他突出的接雷裝置，比較容易遭受雷擊。一次雷擊后可能產(chǎn)生多次感應(yīng)雷，感應(yīng)雷可隨輸送機旁的控制電纜傳至很遠的地方。感應(yīng)雷電壓可達上千伏，甚至更高，可能發(fā)生間隙放電現(xiàn)象，對有防爆要求的輸送機是非常危險的著火源。
無論有無防爆要求，帶式輸送機都要考慮防雷措施，尤其要考慮防感應(yīng)雷措施，特別是輸送散糧的輸送機機房內(nèi)的相鄰大型金屬結(jié)構(gòu)件之間，應(yīng)進行等電位連接，防止出現(xiàn)間隙放電現(xiàn)象。
可燃物
容易引起輸送機系統(tǒng)失火的可燃物有2類：一類是系統(tǒng)內(nèi)可燃物，包括輸送帶和電纜，這類可燃物是系統(tǒng)本身固有、不可控制和消除的，另一類是系統(tǒng)外可燃物品，此類可燃物品引發(fā)輸送機火災(zāi)的過程比較復(fù)雜，初始一般不容易發(fā)覺和查找。如軸承和軸承座的高溫表面附近易燃物，可被引燃，火勢擴大后形成輸送機火災(zāi)，長期附著在控制電纜上（特別是人跡罕至的電纜線位置）的自燃物品，可因自燃而引發(fā)電纜和輸送機火災(zāi)；粉塵爆炸引發(fā)輸送機失火等。所以，及時消除輸送機系統(tǒng)外可燃物品，是防止輸送機系統(tǒng)失火的重要環(huán)節(jié)。
1．易燃和易自燃物品
在帶式輸送機上，易燃物品主要來自被輸送的物料和設(shè)備維修保養(yǎng)后的殘留物品。易燃物品遇到火源可擴大火勢，引燃電纜和輸送帶；易自燃物品可生成著火源，同時擴大火勢。含熱量高的煤炭、木片、帶油棉紗和布料等，兼有易燃和易自燃2種特性。這些自燃物品的化學(xué)性質(zhì)雖然比較穩(wěn)定，但自燃點較低，如果長期聚積，通風(fēng)不良，在空氣中氧化、釋放出的熱量又積聚不散，可能導(dǎo)致溫度升高并達到自燃點。尤其是處在空氣潮濕的江、河和海岸，由于水分能促使積熱作用和生化過程，更易加速自燃物品的氧化過程和自燃。
防止這類火災(zāi)的主要措施是，加強對帶式輸送機系統(tǒng)的檢查和清掃。在輸送機運行作業(yè)前，中，后和對輸送機系統(tǒng)進行機電維修保養(yǎng)或硫化等作業(yè)后，要及時對沿線尤其是驅(qū)動部位運動部件周圍易燃物品進行檢查，清除易燃和易自燃物品，防止高溫運動部件引燃易燃品。應(yīng)定期檢查和清除死角部位，特別是電纜上的異物，防止長期遺留自燃物品自燃，引發(fā)電纜等可燃物火災(zāi)。
2．易產(chǎn)生爆炸性粉塵的輸送物料
被輸送的物料中，可能形成爆炸性粉塵的主要有煤塵和散糧粉塵等有機粉塵。這些粉塵可能聚積在輸送帶與防風(fēng)罩之間、漏斗內(nèi)、輸送機廊道內(nèi)和轉(zhuǎn)接機房內(nèi)等部位，在形成過程中與空氣混合充分，如果混合濃度達到爆炸極限，遇明火極易導(dǎo)致粉塵爆炸。2008年1月13日，云南省昆明市云天化國際化工股份有限公司三環(huán)分公司在用傳送帶運送硫磺的過程中，發(fā)生硫磺粉塵爆炸事故，造成7人死亡。初步調(diào)查顯示，正是由于冬季天氣干燥，空氣濕度低，加之作業(yè)時正值深夜，風(fēng)速低，空氣流動性差，造成皮帶運輸機地坑內(nèi)硫磺粉塵濃度增大，達到爆炸極限。
對于有防爆要求的輸送機，不可能完全消除爆炸性粉塵，只有通過加強火源管理，才能消除著火源，主要措施有：確保輸送機系統(tǒng)在整個使用過程中符合防爆設(shè)計要求，如防雷、防靜電和電氣元器件的隔爆；作業(yè)人員規(guī)范穿戴防靜電的勞動防護用品；規(guī)范機械和電氣維修管理，禁止在粉塵環(huán)境下從事有可能產(chǎn)生電氣和機械火花的危險性作業(yè)；禁止將火源帶人防爆場所。
對于煤炭輸送機等無防爆要求的輸送機，應(yīng)加強對被輸送物料的除塵管理，確保干式或濕式除塵設(shè)備有效。
應(yīng)急滅火措施
輸送機一旦失火，應(yīng)及時撲救，盡量將火災(zāi)消滅在初起階段。對初起火災(zāi)，使用輸送機系統(tǒng)既有的消防設(shè)施就能及時撲滅。但對輸送帶和電纜劇烈燃燒的重大火情，應(yīng)立即報警，并采取進一步的應(yīng)急消防措施。
1．解除煙囪效應(yīng)
輸送機系統(tǒng)某些特殊的布置形式．會使失火處在煙囪效應(yīng)作用下劇烈燃燒。一種是有揚程的輸送機在低處失火后，防風(fēng)罩和輸送帶之間產(chǎn)生煙囪效應(yīng)；第二種是水平布置的輸送機頭部（或尾部）較高的轉(zhuǎn)接機房、漏斗、防風(fēng)罩和輸送帶四者之間產(chǎn)生煙囪效應(yīng)，第三種是廊道輸送機失火后容易產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。
輸送機使用單位應(yīng)充分預(yù)知這幾種危險因素和防范措施，一旦這些部位輸送帶失火，在現(xiàn)場情況允許的條件下，應(yīng)立即通過關(guān)閉“三門”（機房門、漏斗門和廊道門）和解除防風(fēng)罩等措施，解除或減弱煙囪效應(yīng)。廊道內(nèi)輸送機的初起火災(zāi)易被及時撲滅，但達到猛烈燃燒階段后，就很難撲救，這時人員應(yīng)盡快脫離廊道，關(guān)閉并人工堵塞廊道口，防止火災(zāi)向外蔓延。
2．隔離輸送機
由于處于猛烈燃燒階段的帶式輸送機火災(zāi)不易被撲滅，應(yīng)采取應(yīng)急隔離措施，將長距離輸送機從中間隔離，防止火災(zāi)沿輸送機方向蔓延，方法是：平時儲備好充足的消防沙土，大火蔓延前，將失火輸送機下游部分用消防沙土隔開。對于無鋼絲輸送帶，可用硫化刀具割斷下游輸送帶。
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