一、施工背景
長(zhǎng)平井區(qū)二期改擴(kuò)建工程膠帶輸送機(jī)大巷設(shè)計(jì)全長(zhǎng)2100m，設(shè)計(jì)單位為北京某家公司。
設(shè)計(jì)藍(lán)圖中設(shè)計(jì)長(zhǎng)平井區(qū)二期采區(qū)永久運(yùn)煤路線為：二期綜采工作面→運(yùn)輸順槽→膠帶輸送機(jī)大巷→-期上倉斜巷→井底煤倉→主斜井井筒→地面。而目前綜掘隊(duì)所掘膠帶輸送機(jī)大巷自原綜掘施工繞道開口，自巷中以里長(zhǎng)約85m位于二期上倉斜巷下部（附圖一：位置關(guān)系圖紙）。綜掘隊(duì)現(xiàn)在的出煤系統(tǒng)為：工作面→膠帶輸送機(jī)大巷→綜掘施工繞道→原1207巷-膠帶輸送機(jī)大巷（一期）→上倉斜巷（一期）→井底煤倉（一期）→主井井筒-地面。位于二期上倉斜巷下部85m的膠帶輸送機(jī)大巷未施工。
二、施工矛盾
長(zhǎng)平公司明確要求：2007年9月實(shí)現(xiàn)首采工作面的出煤。綜掘隊(duì)組現(xiàn)在施工的工程為膠帶輸送機(jī)大巷，接替工程為二期首采工作面的運(yùn)輸順槽和回風(fēng)順槽；中煤31處現(xiàn)在施工的為上倉斜巷行人繞道變坡點(diǎn)向煤倉方向；而行人繞道變坡點(diǎn)向綜掘施工繞道方向上倉斜巷段，由于長(zhǎng)約85m膠帶輸送機(jī)大巷位于上倉斜巷下方，而此段為二期首采工作面出煤的設(shè)計(jì)線路，必須施工。
三、施工方案的確定
我們必須在不影響綜掘隊(duì)掘進(jìn)的前提下，進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，研究確定上倉斜巷（行人繞道變坡點(diǎn)向綜掘施工繞道方向）的開口方案。在反復(fù)研究的基礎(chǔ)上，確立了由綜掘隊(duì)施工綜掘出煤橫川，重新形成一套綜掘出煤系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)；由普掘隊(duì)施工出矸橫川，形成上倉斜巷（行人繞道變坡點(diǎn)向綜掘施工繞道方向）的出矸系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)思路，從而保證了上倉斜巷的順利開工。
1．轉(zhuǎn)換系統(tǒng)后，綜掘一隊(duì)利用綜掘的快速優(yōu)勢(shì)，施工綜掘出煤橫川，出煤系統(tǒng)變更為：工作面→膠帶輸送機(jī)大巷→綜掘出煤橫川→原1207巷→膠帶輸送機(jī)大巷（一期）→上倉斜巷（一期）→井底煤倉（一期）→主井井筒→地面。利用原1207巷軌道系統(tǒng)進(jìn)料。
2．由普掘隊(duì)施工出矸橫川，完善上倉斜巷出矸系統(tǒng)、運(yùn)料系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)工程。
四、施工方案的優(yōu)點(diǎn)
1．綜掘出煤橫川全長(zhǎng)設(shè)計(jì)值為143m，采用錨、索、網(wǎng)、帶聯(lián)合支護(hù)，斷面積為10.24m2。適于綜掘隊(duì)的快速掘進(jìn)，可為上倉斜巷早日開口創(chuàng)造條件。
2．解決了長(zhǎng)平井區(qū)二期綜掘工作面出煤、進(jìn)料問題。和原1207巷貫通后，拆除綜掘施工繞道的溜子和膠帶輸送機(jī)大巷開口85m的皮帶機(jī)頭和皮帶，在綜掘出煤橫川鋪設(shè)溜子，將原皮帶1207巷皮帶延長(zhǎng)80m，同時(shí)在出煤橫川與1207巷開口相交處設(shè)置一綜掘溜子地溝，鋪設(shè)溜子搭在皮帶機(jī)尾處即可實(shí)現(xiàn)出煤愿望。而進(jìn)料則只需完善在綜掘出煤橫川與1207巷開口相交處的軌道系統(tǒng)即可，在該處只要鋪設(shè)彎道從地溝上方通過即可。通過系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，上倉斜巷的開工就不會(huì)受其他掘進(jìn)工作面的制約。
3．解決了二期綜、普掘工作面回風(fēng)問題。假設(shè)不施工該綜掘出煤橫川，上倉斜巷開工的回風(fēng)直接進(jìn)入二期其他掘進(jìn)工作面，是<煤礦安全規(guī)程>不允許的。通過系統(tǒng)優(yōu)化，綜掘工作面的合理回風(fēng)路徑為：掘進(jìn)工作面回風(fēng)→膠帶輸送機(jī)大巷→綜掘出煤橫川→原1207巷_輔助運(yùn)輸大巷→總回風(fēng)斜巷→主井井筒→地面。
4．解決了上倉斜巷開工的回風(fēng)問題。上倉斜巷掘進(jìn)工作面回風(fēng)→綜掘出煤橫川→原1207巷→輔助運(yùn)輸大巷→總回風(fēng)斜巷→主井井筒-地面。
5．出矸橫川設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為40m，由普掘隊(duì)施工。從而解決了上倉斜巷掘進(jìn)工作面的出矸需求。出矸路線為：上倉斜巷掘進(jìn)工作面矸→出矸橫川→膠輪車大巷→副斜井井筒井底
車場(chǎng)。主/副斜井井筒-地面。出矸路線的變更避免了與綜掘隊(duì)進(jìn)料路線發(fā)生糾紛現(xiàn)象的發(fā)生。
五、效益分析
由于進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，及時(shí)調(diào)整了掘進(jìn)工作面的銜接計(jì)劃，組織有關(guān)隊(duì)伍施工，從而節(jié)約了施工時(shí)間，提高了施工效率。至少使上倉斜巷的開工提前了2個(gè)月，有助于早日實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃。
計(jì)算方法如下：
需施工的上倉斜巷段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為三下-160m（即起點(diǎn)位置至行人繞道變坡點(diǎn)處），L上=200m。施工綜掘出煤橫川、出矸橫川后，原來—個(gè)工作面掘進(jìn)變?yōu)閮蓚�(gè)工作面掘進(jìn)（其中一個(gè)頭掘三上，另外一個(gè)頭掘三下）。按月平均進(jìn)尺按80m計(jì)算。
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