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    生產(chǎn)工作面刮板輸送機已有20多年的歷史，生產(chǎn)的刮板輸送機裝機功率已達(dá)到2×400kW。目前，裝機功率不超過200kW的輸送機在使用壽命、可靠性方面基本上可以滿足用戶的要求，而裝機功率為2×315kW的刮板運輸機(包括SGZ - 764/630、SCZ -830/630)存在減速器及盲軸可靠性差、壽命短、維護(hù)困難等問題，成為用戶質(zhì)量反饋中最為突出的問題。針對這個問題我們通過改變鏈輪結(jié)構(gòu)并選用高可靠性減速器解決了輸送機驅(qū)動裝置的可靠性受到用戶歡迎。以下是這個問題的簡單分析和闡述。
1、問題和原因分析
    用戶反饋的主要問題是；(1)減速器第四軸及盲軸進(jìn)煤導(dǎo)致油封失效，減速器及盲軸漏油和軸承損壞；(2)減速器第四軸花鍵早期磨損嚴(yán)重。據(jù)我公司統(tǒng)計，我公司和其他廠家生產(chǎn)的SGZ-764/630、830/630輸送機使用情況證明，27JS減速器在使用一個工作面后進(jìn)煤故障較嚴(yán)重，就需更換四軸軸承及油封，而部分減速器在未采完一個面就出現(xiàn)故障，使用壽命最短的只有不足兩個月。同時27Js減速器體積龐大，重量4736kg在井下拆裝運輸都非常困難．盲軸及減速器的故障導(dǎo)致工作面輸送機的停機時間占輸送機總故障停機時間的40%～60%。
    造成以上兩個問題的主要原因是與這種機型的鏈輪支撐結(jié)構(gòu)不合理有關(guān)。鏈輪的支撐結(jié)構(gòu)如圖l，鏈輪是左右對稱結(jié)構(gòu)，鏈輪的兩端分別支撐在減速器的第四軸和盲軸上，減速器的第四軸在傳遞扭矩的同時還承受徑向力。減速器的第四軸迷宮軸承蓋與鏈輪端面的迷宮槽形成迷宮密封，減速器上注油孔可以向迷宮槽內(nèi)注黃油，注滿黃油的迷宮密封可以防止煤塵、并下水和有害氣體的進(jìn)入，對減速器第四軸的唇式密封形成保護(hù)。但是在實際應(yīng)用中由于以下兩個原因迷宮密封事實上無法形成設(shè)計上要求的保護(hù)效果：(1)由于考慮到累積誤差和制造精度的限制，鏈輪的軸向定位允許有一定的軸向竄動，因而迷宮軸向間隙很大；同時由于結(jié)構(gòu)限制，迷宮旋轉(zhuǎn)部分與固定部分重疊長度不足。(2)由于從減速器向迷宮加油路線較長；與煤塵、水和氣體接觸而凝固的黃油無法清除，在運輸機使用一段時間后無法繼續(xù)向迷宮注黃油。迷宮密封失效后煤粉進(jìn)入鏈輪與減速器的間隙，由于鏈輪存在一定的軸向竄動，鏈輪在刮板鏈的作用下軸向運動不斷擠壓煤粉，使煤粉變硬加速了減速器第四軸的唇式密封的磨損。很快煤粉進(jìn)入了減速器的油池．減速器開始漏油，軸承潤滑條件變差，導(dǎo)致軸承壽命縮短減速器出現(xiàn)故障。盲軸一側(cè)的情況與減速器一側(cè)類似。
    同時由于煤粉、井下水和有害氣體的進(jìn)入以及鏈輪的軸向竄動的影響加速了花鍵的磨損，影響減速器的壽命。
2、解決方案
針對以上問題我們改變鏈輪的定位方式——采用了鏈輪組件結(jié)構(gòu)。鏈輪組件由軸承、軸承座、鏈輪體、浮動油封等零件組成。鏈輪體固定在鏈輪軸上，作用在鏈輪上的軸向力通過鏈輪軸、軸承、軸承座傳遞到機頭架上。鏈輪組件與機頭架定位合理可靠、拆裝方便（可以在不拆減速器的條件下拆裝鏈輪）。減速器輸出軸為內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，只傳遞扭矩不受徑向力，同時由于鏈輪與機頭架配合緊密，減速器第四軸不與煤粉直接接觸，工作環(huán)境和受力條件明顯改善，減少了減速器故障。在正常使用條件下減速器3年內(nèi)不需要開箱檢修。鏈輪組件采用了可靠的浮封結(jié)構(gòu)，浮封結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在工程機械、煤礦機械等工作在多粉塵環(huán)境下的低速重載設(shè)備上，其性能可靠能滿足刮板輸送機的要求。
    工作可靠性受到眾多因素的影響，主要有：(l)浮封環(huán)的結(jié)構(gòu)和“0”形圈本身的質(zhì)量（包括浮封環(huán)的耐磨性、強度、接觸面的平面度、粗糙度，“O”形圈的彈性和強度等性能）的影響。(2)工作時浮封環(huán)端面比壓或者說“0”形圈的壓縮量（主要受到浮封座型腔、浮封環(huán)尺寸和浮封座距離的影響）。(3)浮封的裝配也不容忽視，浮封環(huán)工作面的劃傷、“0”形圈的扭曲等細(xì)小的問題都會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。浮封結(jié)構(gòu)的設(shè)計采用意大利標(biāo)準(zhǔn)，并選用可靠的浮封環(huán)和“0”形圈來保證質(zhì)量。浮封環(huán)采用鍛造軸承鋼毛坯，通過車、磨、表面淬火、研磨、鍍鋁等多道工序加工成型。鍛造毛坯的浮封環(huán)在耐磨性、強度與韌性的綜合性能優(yōu)于鑄造毛坯的浮封環(huán)。在設(shè)計及制造中通過嚴(yán)格控制相關(guān)元件的尺寸來保證浮封環(huán)的可靠工作；在裝配中采用專用工裝依照嚴(yán)格的工藝確保裝配質(zhì)量。鏈輪組件配有單獨的加油裝置，對鏈輪組件持續(xù)加油，保證其可靠工作。
3、結(jié)束語
    通過改進(jìn)鏈輪的結(jié)構(gòu)，使減速器第四軸受力條件明顯改善，減速器不與煤粉直接接觸，甩掉盲軸鏈輪組件工作穩(wěn)定可靠，解決了原結(jié)構(gòu)中存在的減速器與盲軸漏油和可靠性差的問題，因而傳動裝置可靠性明顯提高。我公司生產(chǎn)的SGZ - 764/630、SGZ - 830/630輸送機采用鏈輪組件結(jié)構(gòu)，配套德國FLENDER公司的B3KM14減速器，在晉城、西山、大同、陽泉等礦務(wù)局的使用中取得了良好的效果，充分證明這次改進(jìn)是合理的。