帶式輸送機是煤炭運輸中的主要設(shè)備，因其結(jié)構(gòu)簡單且成本低廉等特點，被廣泛用于煤礦、食品和電力等各個行業(yè)，但其也有自己的不足之處，其中帶式輸送機在運轉(zhuǎn)過程中，輸送帶跑偏是影響帶式輸送機正常運轉(zhuǎn)的主要因素之一。輸送帶跑偏嚴(yán)重時，需要停機處理；膠帶有輕度跑偏時，雖然仍可以維持運轉(zhuǎn)，但跑偏了的輸送帶會產(chǎn)生一種軸向力，在它的作用下，將會導(dǎo)致托輥過早的損壞，滾筒軸承和軸承座損壞，嚴(yán)重時造成膠帶扯邊和撕裂，使膠帶壽命大大降低，生產(chǎn)率大為降低，生產(chǎn)成本提高，甚至引發(fā)事故。
1、輸送機膠帶跑偏的原因
帶式輸送機膠帶跑偏是輸送機運輸中經(jīng)常遇到問題，其跑偏主要規(guī)律是安裝精度低和日常的維護保養(yǎng)差。因此，解決好膠帶在運輸中的跑偏問題，對輸送機運輸?shù)男屎湍z帶的使用壽命，有著重要的作用。
筆者作為一名基層技術(shù)人員，知道輸送機膠帶跑偏的原因有多種多樣，但經(jīng)過歸納總結(jié)，輸送帶膠帶跑偏的原因有以下幾種：
1)滾筒和托輥安裝不正，水平誤差很大：
2)膠帶接頭接口與中心線不垂直；
3)給料偏于一側(cè)；
4)膠帶下膠面積煤過多，將輸送帶擠向一側(cè)；
5)機身鋼絲繩高低不一致，引起輸送帶兩側(cè)的驅(qū)動力不平衡；
6)托輥架的吊掛鏈?zhǔn)芰Σ痪?br />
7)膠帶松緊裝置松弛張力不夠，驅(qū)動滾筒容易打滑；
8)機頭托輸送帶滾筒與傳動滾筒不平行；
9)卸煤滾筒兩頭磨損程度不一；
10)機頭和機尾部兩處同時跑偏；
11)托輥支架磨損嚴(yán)重偏斜。
2、輸送機膠帶跑偏的危害
膠帶在帶式輸送機中既是牽引機構(gòu)義是承載機構(gòu)，非常重要要且價格昂貴。當(dāng)輸送帶跑偏時，膠帶很容易被機架刮到，輕者刮破膠帶邊緣的保護層使膠帶寬度變窄出現(xiàn)扯邊現(xiàn)象，嚴(yán)重時，輸送帶跑偏被機架卡住，導(dǎo)致撕裂膠帶或斷帶的嚴(yán)重事故，造成很大的經(jīng)濟損失，也使輸送機處于癱瘓的狀態(tài)。
3、輸送機膠帶跑偏的處理方法
1)調(diào)整滾筒位置并檢查托輥軸承部位轉(zhuǎn)動情況，如有轉(zhuǎn)動不靈活的情況，應(yīng)及時修理或調(diào)換，保證膠帶始終在托輥和滾筒的中心線上運行。
2)膠帶重新接頭。輸送帶接口必須與膠帶中心線垂直，要使連接后的膠帶達到平直。
3)調(diào)整溜煤嘴，使溜煤嘴的中心線與膠帶的中心線重合。
4)清除膠帶下膠面的積煤和夾雜物，還要合理增加使用清掃裝置。
5)調(diào)整機身鋼絲繩高度，使兩側(cè)鋼絲繩高低一致。
6)調(diào)整托輥架或更換托輥，查看托輥是否齊全，有無缺托輥現(xiàn)象，要使每排托輥架上的托輥承載一樣，才能使吊掛鏈?zhǔn)芰鶆颉?br />
7)調(diào)整拉緊裝置保證膠帶和傳動滾筒之間摩擦力，驅(qū)動滾筒有足夠的摩擦力就不會打滑。
8)調(diào)整機頭部的軸承座，使機頭托帶滾筒與傳動滾筒平行，并且垂直于膠帶運輸長度的中心線。
9)更換滾筒，再對換下的滾筒重新加工進行包膠處理，增大摩擦力。
10)滾筒磨損嚴(yán)重兩面大小不一，應(yīng)把滾筒更換下來進行加工包膠處理，還要檢測頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線是否垂直。
(1)及時更換新的托輥支架，以保證托輥的高度。
托輥是承托輸送帶使它的垂度不超過限定值以減少運行阻力，保證帶式輸送機平穩(wěn)運行的部件。托輥沿帶式輸送機全長分布，數(shù)量很多，其總重約占整機的30%～40%，價值約占整機的20%。所以，托輥質(zhì)量的好壞不但直接影響輸送機的運行，而且通過增加調(diào)心托輥數(shù)量或調(diào)整托輥組的位置來控制膠帶跑偏，是輸送帶跑偏維修中最容易操作也是最有效果的。所以，在維修輸送帶和更換托輥時，要盡量使用高質(zhì)量的托輥，以有效延長輸送機膠帶的使用壽命。
4、結(jié)語
膠帶跑偏是帶式輸送機中常見的故障，這其中有設(shè)備本身的內(nèi)在因素（封閉連續(xù)運輸），但主要還是受人為的外在因素的影響。維修工在月末檢修中，應(yīng)對運動部件和清掃裝置進行經(jīng)常性的檢查、調(diào)整、維護和清掃，在日常生產(chǎn)工作中，加強巡回檢查次數(shù)，加大維護保養(yǎng)力度，膠帶跑偏問題是可以控制和避免的。
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